深圳今年小汽车限牌后，新能源汽车销售迎来快速增长期，前10月深圳销售5510辆新能源汽车，是去年同期的7倍。在深圳今年9月的车型销量排行中，本地车企比亚迪的一款新能源汽车唐首次成为深圳车型销量冠军。而在全国新能源车市场，1—9月，比亚迪秦一款车销量就占比三成，为全国新能源车销量冠军。
在11月26日举办的一场论坛上，深圳市发展和改革委员会碳排放权交易工作办公室主任周全红透露，到今年底，深圳累计推广新能源汽车将可超过2.5万辆，其中新能源公交车6650辆、纯电动出租车约2400辆、纯电动物流车约2000辆、纯电动通勤车248辆、新能源私家车约8900辆、普通租赁汽车约4000辆、分时租赁汽车约2000辆，其他新能源汽车62辆。
新能源车市场打开的同时也开启了广阔的新能源车产业，据统计，目前在国内销售的新能源车型有数十款，其中主要的有十几款，除了特斯拉、丰田等美国和日系品牌外，大多为国产。而从今年前9月国内新能源汽车的销量来看，深圳企业比亚迪一家生产的新能源汽车销量就占据国内销量超过40%，随着国内新能源汽车市场的打开，以比亚迪为代表的深圳新能源上下游产业或也迎来爆发期。
深圳买一台新能源车可省十几万
今年8月，深圳出台政策，进一步鼓励市民使用新能源汽车。按照原有深圳限牌政策，有一辆车的市民不能再申请小汽车增量指标，而新政对电动车进一步放宽，这些有1辆普通小汽车的市民可以再申请1个电动车增量指标。
同月，深圳市发改委表示，2015年底前，全市将新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。
10月22日，在《2015节能与新能源汽车产业发展规划成果汇报会》上，面对制约新能源汽车使用的充电桩建设方面问题，会议提出，希望通过财政补贴引导地方建设充电设施，继续创新商业模式，通过PPP形式为社会资本参与充电设施建设创造条件等多种途径，为新能源汽车的发展扫清障碍。
11月，深圳修订后的《深圳市城市规划标准与准则》规定，鼓励配建停车场设置充电桩，其中新建住宅停车场、大型公共建筑物停车场、社会公共停车场须按停车位数量的30%配建充电桩，剩余停车位应全部预留充电设施建设安装条件。商业、工业类项目停车位充电桩配置比例不低于10%。
“中国拥有全球最系统、最全面的新能源一揽子政策体系。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福曾如此表示。而在深圳，这种政策落地意味着买一台新能源车可比燃油汽车节省十几万元，这包括深圳车牌竞价、购置税、新能源车补贴以及使用环节的政府补贴等。而在深圳，近千辆的比亚迪纯电动出租车、数千辆的新能源公交车、几百辆的纯电动警车和公务用车都在无形中给消费者以示范效应。越来越多人购买油电混合动力汽车，深圳人对于新能源车的认同感逐渐形成。
比亚迪新能源车成销量冠军
除了政策引导外，市场也在消费者逐步认同中发展迅速。来自中汽协的统计数据显示，10月份中国新能源汽车生产36494辆，销售34136辆，同比分别增长4.2倍和5倍。其中，纯电动汽车产销分别完成27693辆和26193辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆。
而其中最有代表性车企，深圳比亚迪的新能源车在10月份实现6099辆的月销量，同比增长221%。据统计，1—10月比亚迪新能源车累计销量达43069辆，同比增长222%，以超出第二名2.78万辆的成绩，牢牢占据国内新能源车销量榜榜首位置。
记者在深圳粤迪比亚迪4S店解到，目前订购比亚迪唐新能源车的市民较多，而厂家前期积压的订单也不少，因此现在订车几乎要2个月左右才可提车。比亚迪唐在深圳从6月开始销量就节节攀升，9月在深圳的上牌量已达到498台，超过了常年畅销的日系品牌凯美瑞，成为深圳乘用车车型销售量的第一。
深圳市国税局的一组数据显示，1—10月，全市办理免征车购税新能源车5510辆，同比增长581.09%。深圳新能源车销量大增，近日更是出现7000辆新能源车扎堆办理免税业务的情况。
从一份新能源车型的销量数据来看，比亚迪秦自上市以来累计销量41045辆，1—9月累计销量26156辆，同比增长176%，约占国内新能源汽车销量的30%。在秦之后的则有北汽的E系列电动车、荣威550混动、康迪熊猫、众泰Z100、比亚迪唐等车型。此外，比亚迪唐销量占比6.4%、比亚迪e6销量占比4.47%，三款比亚迪主打的新能源车型合计销量占比超过40%。
而在广东，9月全省新能源车上牌量约2400辆，比亚迪唐和秦的上牌量分别为547和418辆，仅这两款明星产品，已占据全省新能源车上牌量的1/2。
实际上，不仅中国，在全球新能源车的销量排行上，从今年5月起，比亚迪就力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续5个月稳坐“全球新能源汽车销量第一”宝座。目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲36个国家和地区、超过160个城市和地区。
