10月份，中国新能源汽车市场表现突出，带动全球新能源乘用车销量突破5万辆大关，达到51698辆，比去年同期大增80%，也比两个月前的48000辆记录水平增加了8%，新的记录再次被刷新。至此，全球今年前10个月的累计销量增至38.5万辆，预计年底有望达到50万辆。2015，只用一年就卖掉50万辆电动汽车，回想2012年，也就是三年前，只能卖15万辆……
多亏了中国市场的蓬勃发展，2010年以来，我们又一次看到了中国品牌登上月度最畅销车排行榜首，但真正令人惊讶的是，这次不是比亚迪，而是吉利康迪熊猫电动车，销量为4581辆，同时今年累计销量排名也跳至第11名，只差155辆就进入前10名。
越来越多的中国品牌在10月大步向前：上市没多久的比亚迪唐排名第4，销售3212辆，北汽E系列电动车排名第6，销售2344辆，这是其年度最佳成绩，众泰云100排在第7，销量创纪录至2340辆，还有一个就是比亚迪秦，排名第9，卖出2209辆。总而言之，10月份的5大畅销车都来自中国，此时此刻，国外的制造商仍在那里权衡是否应该或者是否开始做电动汽车，呵呵！
来源：第一电动研究院
为了防范被超越的风险，日产聆风(Leaf)迫切需要开始将30kWh的新一代车型推向市场，10月份，现款车型只卖出2949辆，这是近三年来的最糟糕结果，相比去年损失了9%的市场份额。
说完电动车坛老将聆风，还不得不提到雪佛兰沃蓝达，全新第二代车型终于开始运抵美国部分地区的经销商，新老车型在10月份共卖出2264辆，这是14个月来的最佳成绩。
来源：第一电动研究院
上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪已经连续第6个月摘得冠军，10月旗下所有电动车型的总销量达到6101辆，再次创造新的记录。今年的累计销量也终于超越日产，一举称霸。2014年结束时，比亚迪还排在第7，追赶速度真的很惊人。
康迪凭借熊猫EV和K10两款车，以5081辆排名第二，第三的争夺属于三菱，归因于重新设计的欧蓝德PHEV和更完整的车型阵容。
中国
10月份，中国电动汽车市场再次惊人成长，销量突破了2.2万辆，不仅创造了新的历史记录，而且接近美国和欧洲9月的销量总和！市场份额上涨至0.79%，这是一个令人难以置信的结果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。那么问题来了：多高才是高？年底能达到3万辆？或者3.5万辆？
除了10月的销售数量比去年同月激增三倍，今年前10个月的累计销量也超过了12万辆，比去年同期高出190%以上。排名变化很快：
数据来源：乘联会（增加了康迪K10和特斯拉Model S的预估销量）
