随着生活水准的提升，中国人对汽车的需求正在逐步增加，海峡两岸的汽车销量连续创新纪录。但是另一面，减少汽车尾气所带来的大气污染、减缓全球气候变暖的压力也在倍增。为了解决这个矛盾，海峡两岸都开始积极发展电动车，各项鼓励政策相继出台，一场关乎未来环境发展命运的绿色革命在两岸如火如荼地展开。
虽然电动车风头正盛，越来越多的人看好它在不久的将来推翻传统汽车的统治地位，但无论从市场需求，还是从车企真正的参与热情角度来看，两岸电动车的发展都没有想象得那么快。对此，两岸业内人士表示，关键还是市场需求不够，建议两岸在专业领域携手合作，并加强技术交流，拉动市场需求，推动产业发展。
■大陆电动车产业迎来跨越式发展
“在大陆各项鼓励政策的大力推动下，电动车产业化步伐不断加快。”中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世表示，目前，大陆电动车产业的产品已涵盖电动汽车、电动摩托车、电动游缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动载货车、电动救援车、电动代步车、电动滑板车、电动自行车等。“最近两年，大陆相继出台了各种利好电动车产业的政策，政策几乎囊括了电动车研发、生产、销售、使用到监管等各个方面，从上游厂家研发给予补贴支持，到终端消费者购车使用给予优惠，大陆给予电动车产业发展全方位的扶持。”
据悉，目前，比亚迪、康迪、奇瑞、众泰、北汽等大陆汽车生产商都在积极推出电动汽车。另据统计，今年前10个月，大陆电动汽车生产20.69万辆，销售171145辆。其中，10月份电动汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。“电动汽车将成为引领电动车产业发展的主流，而电动汽车也将成为电动车产业最广阔的市场。”陈全世说。
“今年大陆可望达到50万辆市场规模，将成为全球最大的电动车生产地和第一大市场。”同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心教授吴小员表示，随着“十三五”规划的逐渐细化，电动车产业或将获得更多政策层面的支持，“可以预见，‘十三五’期间，电动车产业将迎来新一轮发展机遇，成为新一轮经济发展的增长点。”
“大陆电动车产业发展增势惊人，台湾厂商也观察到了其中庞大的商机。”台湾车辆公会理事长陈国荣表示，大陆“十三五”规划仍将节能纳入重点，这意味着电动车产业将迎来黄金5年，台湾厂商可以自身优势抓紧商机。
“台湾有完整的电动车产业链，包括关键零组件、动力锂电池、系统整合与整车能力，皆具有国际水平。”陈国荣表示，台湾厂商已采用异业结盟的方式，组成“台湾电动巴士产业联盟”，通过与底盘、车架等专业厂商的合作，在大陆多个省市开始布局。“在政策加持下，若大笔订单挹注台湾业者，台湾相关产业则可望进入快速发展期。”
据记者了解，今年6月，台湾鸿海集团与大陆腾讯公司、和谐汽车三方签订协议，在郑州设立工厂，共同合作发展电动车。此外，鸿海集团还与北京、杭州合作，共同组成电动汽车租赁公司，抢进刚刚兴起的电动车租赁市场。
■台湾凭技术优势抢滩大陆产业链
“在大陆电动车产业快速发展，市场加速扩张的同时，也应看到，大陆电动车发展还存在不少问题。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文坦言，“电池问题是目前大陆电动车产业发展的最大瓶颈。”
何洪文表示，目前，大陆电动汽车基本都采用锂电池作为动力电池，而锂电池的安全问题、电池的成本等，都难以满足整车的需求。同时，电池充电时间过长，行驶里程总体偏短以及寿命等实际问题也仍影响着消费者对电动汽车的购买决策。“只有解决了电池安全和电池寿命问题，建立和完善锂电池回收体系，才能实现电动车产业化发展。”
如果说技术落后是大陆电动车产业发展的硬伤，那么充电是否便利、接口兼容则是另一个瓶颈。
