欧佩克现在依然目中无人，似乎并没有意识到全球能源政治已经永远的改变了。世界对石油和天然气的依赖将会在未来25年内继续保持不变。2040年，化石燃料将会占到全世界能源消耗的78%，与今天比起来几乎毫无减少。
欧佩克似乎认为，技术将不会出现任何实质的进步。竞争对手将会着急忙慌的努力，但它们的努力大多是资金的浪费。旧有的能源秩序将保存在冰冻中。
二氧化碳的排放会继续升高，就好像巴黎气候大会上190个国家并没有在一份庄重而具有约束力的协议中达成任何有实质意义的事项一样。
欧佩克本周发布的《世界石油前景展望》是一份值得关注的文件。这份文件是一个前现代的既得利益集团拒绝承认不祥之兆的辩解书。
这份报告发出的基础信号是，第21届巴黎气候大会达成的协议与石油行业无关。世界各国领导人承诺在2040年前极大的改变温室气体的排放轨道——欧佩克的报告把这一点忽略了，更不用说领导人们在2070年实现完全”除碳“的承诺了。
全球原油需求到2040年每天的需求会增加1800万桶，达到1.1亿桶。欧佩克把其长期的石油需求预期小幅度的降低了100万桶，这部分原因在于更疲弱的经济增长。
人们会把欧佩克的短视与16世纪教皇的反射确定性进行比较，即便伊拉斯谟发表了愚人颂，马丁-路德把95论纲贴到了维腾贝格城堡教堂的门上。
欧佩克407页的报告不耐烦的把电动汽车抛在了一边。世界上的汽车保有量将在未来25年的时间内从10亿辆上升到21亿辆——其中中国的4亿辆居首，并且94%的汽车仍将使用柴油和汽油为燃料。
报告指出，如果没有出现技术突破，使用电池的电动汽车在可以预见的将来并不会获得大量的市场份额。电动汽车的成本太高了，其航程又太短了。在过热和过冷的环境中，电池是有缺陷的。
欧佩克表示在未来的25年内，电池成本可能会降低30-50%，但由于“消费者抵抗”，欧佩克怀疑电池的降价是否会带来极大的不同。
考虑到苹果和谷歌已经投入了巨大的资源用于研发插入充电式汽车，考虑到特斯拉的3s汽车将在2017年以35000美元的售价面世，欧佩克的这个观点真可谓勇敢。
福特刚刚宣布其将投资45亿美元，用于电动和混合动力汽车研发，其中福特将在2020年推出13款电动和混合动力汽车。大众将在下个月揭露一款”全新的概念车”，承诺开创一个”价格可以接受的续航里程长的电动汽车机动性“纪元。
此外，丰田还决定把其未来押注到氢燃料汽车上，这将会从Mirai车作为特价品开始。但欧佩克同样对丰田的决定置之不顾。世界上最大的汽车制造商决定到2050年结束所有的柴油和汽油车生产，人们应该把这当作是一个让人警醒过来的信号。
高盛预期，10年内电动汽车将会获得22%的全球市场份额，每年电动汽车销售量会在2500万辆。高盛表示，到那个时候，任何汽车巨头在向内燃引擎投资前都会再三考虑。一旦达到临界质量，我们就不难想象21世纪30年代时汽车从柴油汽油车向充电车的批发转变。
图表来源：高盛
