新能源车，可以说是2015年国内汽车界最热门的话题之一。尽管国内汽车市场已经步入低增长的新常态，但在一系列利好政策引导以及企业积极布局之下，国内新能源汽车市场可谓热火朝天，而且“一不小心”产销量就超过了美国，成为了全球第一大新能源汽车市场。
为何2015新能源汽车如此之火？
新能源汽车之所以突飞猛进，如此火爆。一方面是面对目前愈来愈严重的环境污染和严苛的排放标准，政府和企业都把新能源车看做未来趋势，并积极引导和布局；另一方面是对于国内一些大城市来说，不少消费者面临日益严峻的摇号形势。除此之外，消费者消费意识的转变也是一个很重要的原因，对于很多消费者来说，买辆新能源汽车是件有面子的事，一来体现环保意识，二来体现先人一步的消费观念，三来用车成本低。所以，我们看到在2015年里，新能源汽车一路风光无限，从汽车厂家的巨资布局，到下游新兴充电桩产业的兴起，甚至牵扯到IT巨头借机摇旗呐喊进军汽车圈，新能源汽车之热搅动着整个汽车生态。
2015年国内新能源车市场的确足够热闹，“一不小心”销量就登顶全球第一的宝座。那么问题来了，2015年中国新能源汽车称霸全球，2016年又会如何呢？
2016年，更多的新能源汽车政策将出台
2015年新能源汽车市场的快速发展，很大程度上得益于政策的推动。进入新的一年，新能源汽车市场将会面临更多新的政策出台。
1、充电接口标准统一
2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部在京发布新修订的电动汽车 充电接口及通信协议5项国家标准，并规定自2016年1月1日起实施。新修订的5项国家标准主要在提高电动汽车充电设施安全性及兼容性方面做出更进一步的要求。
在此之前，充电桩网络建设并没有统一标准的规范，不同品牌厂商的充电桩规格五花八门，标准各不相同，这给充电桩的普及造成了阻碍。新标准的实施，无疑将为电动汽车产业化提供基础设施保障。
2、补贴政策有所调整
根据最新的国家四部委新能源汽车财政补贴政策，2016年对于新能源汽车认定标准和补贴额度都发生了一些变化。主要是续航标准有所提高：低续航里程的补贴降低，高续航里程的补贴略微提高。
与2015年新能源车补贴标准相比，2016年起执行的新补贴标准针对续驶里程大于等于80km小于150km的纯电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元，而续驶里程大于等于250km的电动车和燃料电池乘用车补贴金额分别提高了1000元和2万元，所以当消费者在购买新能源车的时候，续驶里程将是非常关键的价格影响因素。
3、更加重视奖励政策
根据财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》。这个政策要求，2016年空气污染重点省市新能源汽车推广量不少于3万量，将奖励9000万元，超出门槛部分奖励最高封顶1.2亿元。奖励资金将用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。这样的刺激手段堪称大手笔。
当然，2016年将出台的新能源扶持政策远不只这些，还有包括《私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本（操作指南）》、《私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本（操作指南）》等措施也将陆续出台。可以预见，在政策的扶持下，2016年的新能源市场将继续井喷。
2016年，更多新能源产品将上市
很多人都认为，2016年传统燃油汽车市场依旧会保持低增长态势，但是新能源市场会呈现完全不同的走势。2016年，新能源汽车将出现更大规模的增长，使得中国车市也将由此进入彻底转型的重要时期。也就是说，对于越来越多的车企来说，未来重点的发展方向将是新能源汽车。
其实早在去年，作为市场主角的车企已经纷纷加大新能源汽车市场的布局，比亚迪、吉利、江淮、北汽、上汽、长城、长安等众多自主品牌已经募集了大量资金用于研发新能源汽车。而在2016年，车企同样将纷纷加码新能源汽车市场，一方面努力生产研发新品，为市场争夺做准备；另一方面积极调整发展战略，进行新能源布局。
比如北汽新能源将在今年推出3款新能源汽车，其中包括一款电动SUV车型（上半年）、一款全新的纯电动轿车（9月份），另外还有一款采用全铝车身设计的新车型（年底）；
广汽传祺将以插电式PHEV、纯电动EV作为发展重点、兼顾HEV混合动力，形成三大新能源车型平台和系列产品，2016年将推出三款新能源车型；
在向新能源转型的进程中步子迈的最早也最大的比亚迪，将在2016年迎来混合动力产品大年，在插电式混合动力方面预计推出的新车型包括SUV“宋”、“元”及小型MPV“商”等车型；
江淮汽车将基于成熟的iEV5产品平台，继续开发经济型的纯电动轿车和运动型纯电动SUV车型；
