北京新能源汽车股份有限公司（简称：北汽新能源）的上市意图早已不是秘密，北汽新能源党委书记、总经理郑刚直接在公开场合表态称，北汽新能源要在“十三五”期间（即最晚2020年）实现企业上市，市值目标达到千亿元人民币。
随后，有媒体曝出北汽新能源在北京产权交易所挂牌转让其在香港有限公司（即北京新能源汽车香港有限公司）100%股权，这被业内人士解读为其上市铺路也就不足为奇了。
值得注意的是，除上市计划外，北汽新能源首度披露了公司“十三五”战略规划：年销规模达到50万辆。根据此前全国新能源汽车销量总量200万辆的规划，北汽新能源的目标是占领全国新能源汽车市场份额的四分之一。
对此，汽车行业资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，北汽新能源50万辆年销目标能不能达到，要看能否扫清在推广电动车过程中遇到的障碍及未来对新能源汽车的政策是否会变化。
千亿元市值规划
2015年北汽新能源纯电动（燃油车身或全新开发）累计实现销售整车2.01万辆，同比增幅达3.6倍，目标市场占有率扩大到25.8%，这对北汽新能源来说是丰收的一年。
近日，郑刚对记者披露了公司“十三五”战略的细节。他表示，截至2020年，北汽新能源要将产能扩展至80万辆以上，年销规模达到50万辆，“企业实现上市，实现市值达到千亿元人民币”。
北汽新能源还计划在未来两年内打造3款明星车型，每款产品的年销量目标都是10万辆。“按照这样的数字来计算，未来这3款车型将为北汽新能源贡献30万辆左右的年销量”，郑刚表示，“2017年，公司将推出采用全铝框架超轻量化车身设计的EX系列（后续可能会更名）纯电动精品微型小车，如果再算上目前在售的小E系列，北汽新能源旗下将至少拥有3款‘走量’产品。”
此外，北汽新能源还将打造世界级的科技创新中心，据郑刚介绍，北汽新能源早在6个月之前就开始规划硬件和研发的投入额度，今年一季报还会有更大的投入计划。
值得一提的是，北汽新能源还将目标瞄准了现有的出租车市场，“我们要逐步把北京市现有的68000台出租车替换下去”。郑刚补充道。
对此，张志勇告诉记者，按照目前电动出租车的份子钱比燃油车贵的情况来看，如果没有出租车份子还钱的参与，出租车司机换成电动车的积极性会很大，“而当有6万台电动车时，充电桩等问题自然会很快解决”。
新业务加码
除传统业务外，北汽新能源同时也在加码新业务，据了解，北汽新能源投资控股建设了B2B和B2C纯电动汽车分时租赁服务商，分别针对政府公车改革和普通大众的出行需要。
按照北汽新能源的规划，上述两家分时租赁服务商将在今年实现8000辆至10000辆的规模。
对此，张志勇表示，如果单纯是B2B的分时租赁可能受政府机关活动有限导致规模较少，而B2C的规模则大大拓宽了市场范围，“新能源车能保证最佳的出勤率和最低的使用成本，只不过，目前人们的消费观念不是很强，但未来分时租赁有很大的发展前途”。
除分时租赁业务创新之外，北汽新能源还推出了出租车换电池运营模式。目前，北汽新能源换电模式的出租车在厦门和北京共投放了400多台。
据《证券日报》记者了解，未来两个月之内，北汽新能源还将集中组建一个充电汽车换电运营的股份制公司和电池运营公司。
