中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高
尊敬的各位领导、各位来宾，大家下午好！
我演讲题目是“新能源汽车研发与产业化进展”。这是2015年新能源汽车产业化发展的总体情况，是工信部的统计数据。新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比首次突破1%，其中单月最高占比达到2.9%，一般判断一个新技术能不能大规模推广，对汽车领域来讲占比1%是非常重要的一个数据。另外，比较一下全球新能源汽车产业化，2015年全球新能源汽车销售超过50万辆，其中中国占比超过50%。美国大概稍有一点下降，中国增长地非常快，这是这些年来整个增长趋势或者全球市场份额。
分车型来看，纯电动乘用车是以微型电动轿车为主，而且比例在逐年提高，这是个非常重要的趋势。在今年，小型纯电动轿车总产量占比超过了85%，这也是我们一直提倡的纯电动轿车小型化。另外，中高级别纯电驱动新能源汽车是以插电式混合动力车为主，插电式混合动力车在中高级新能源汽车占80%以上。新能源商用车仍然高速增长，当然也有一些问题，但总体来看还是健康的。
从这三类车型综合来看，曾经在《十二五新能源汽车科技规划》中间曾经提到过，启动新能源汽车产业化两头极的格局现在看来是基本实现了，这两头加上重点的插电式混合动力，已经形成了比较好的格局。新能源汽车的销量和保有量预定目标也基本上实现了，就是导入期销量达到1%的目标。“十二五”新能源汽车重点科技专项和新能源汽车技术创新工程研发任务圆满完成，技术支撑产业化发展。这也是“十二五”的三个小结。
下面分车型，即新能源乘用车、新能源商用车、车用动力电池三个方面，分别介绍一下。
首先是新能源乘用车。新能源乘用车总体情况，首先看纯电动驱动轿车技术进展。纯电动轿车综合性能在不断提升。以北汽为例，这是增长的情况，同时现在北京市内也可以看到，基本上大街上到处都是。
再看分项技术开发，举个例子，从长安逸动来看，比如说轻量化方面，车身结构和电池系统轻量化，这些数据都在这儿摆着，包括安全性，整车的碰撞和电池安全性能等。整车碰撞也是五星级标准，在欧美地区也是严苛碰撞标准的考验，还有美国电动汽车安全认证机构的电池认证。
比如环保性，大家会关注传统汽车排放，但新能源汽车还有一个电池兼容，电池兼容设计，这些比较细微的设计都已经涵盖到了。另外，电池干扰辐射这方面的一些开发，还有可靠性，也能达到完全按照传统车的可靠性能来考核。所以纯电动轿车技术进展，已经达到一个新水平。
另外，插电式混合动力，虽然只有四款车，但总销量超过6万多，供不应求，尤其是插电式的SUV。大家看现在惟一的“唐”插电式的SUV，市场需求快速的增大，供不应求。
从技术角度看，插电式的混合动力机点耦合技术取得突破，现在介绍几种典型的产业化构型。比如说SUV比亚迪唐的四驱构型，是在秦的基础上加上后电机，形成非常良好的、强劲的动力性能，所以在SUV四驱构型方面，应该说首次取得巨大突破。
第二，在双电极串并联方面。荣威550也是一个典型的车型。目前世界上只有本田是有内室的结构，实际上它的灵活性还不如荣威550，因为我们加了两个离合器，整个工程化也是国际水准。
还有新近突破的双星排功率分流构型，这是由科力远公司和吉利联合研制的，跟普锐斯是同一类型，但是比普锐斯的自由度要更大一些。普锐斯的后电机，主电机和输出轴是固定的速比，但是我们国内的是双星排，普锐斯是单行星排。双行星排的一个好处是主电机跟驱动机之间是可以分离的、自由的。
从插电式混合动力实际使用的能耗看，这是基于上海所有的插电式混合动力轿车数据，由上海数据中心提供的数据进行分析。可以看出，插电式混合动力车的能耗，由于充电基础设施的改善，用电的比例在大幅上升。从乘用车发展来看，未来看，有三股重要的市场驱动力。一个是新能源乘用车补贴政策，应该说是基本合理，非补贴激励政策的作用越来越大，就是不限行、不摇号。油耗法规对厂家倒逼的作用也越来越大。个人判断，未来具有发展潜力的主流车型，纯电动车从性价比考虑来看主要是A级以下小型家用车，增程式的纯电驱动汽车，A0到B级为主。插电式混合动力A级以上的车型显示出很大优越性，从SUV近期的热销可以看出。
首先，纯电动乘用车小型化发展趋势会越来越明显，明后年还会有很多小型化优质的小型电动汽车出来。我国低速电动车行业也在升级，朝这个方向发展。所以小型电动汽车特色明显、性价比高，具有形成国际竞争优势的巨大潜力，也是我们认为可以成为中国电动国民车的一种类型。
当然，小型电动车下一步还要技术提升，就是性价比，进一步提升性价比，包括电池性能的改进，整车电耗的下降，在整车电耗下降的同时还要解决一系列的问题，比方现在冬天的怕热怕冷的问题，也要在这个过程中解决。另外，充电设施的便利和安全的管理。这是目前的电耗水平，到2020年还会大幅下降。
第二种，SUV的插电化，有可能成为重要的发展趋势。现在2015年SUV在传统车中的增长速度是最快的，也是中国品牌增长速度最快的，中国品牌占比超过50%，这是惟一一个在乘用车主导车型中占有优势比重的领域。现在面临越来越严格的油耗法规和城市限行，而插电式SUV可以解决这些问题。同时，又进一步凸显SUV的动力性能，已经初步得到市场的验证，所以我们认为有望成为中国品牌主流的战略车型。
