电动车辣么多，心脏却就那几颗

电动汽车的热度好像连续的龙卷风，前有比亚迪特斯拉不断席卷，后有法拉第、蔚来汽车持续掀起小幅旋风。

与此同时，跟着逐渐受到重点关注的还有新能源车“背后的女人”——电池。因为别看电动车玩儿得花样百出，但其实撑起这片天的电池制造商也就那么几家。

这张表格简单粗暴地揭示了电动车界的核心心脏（们）。大家可以自觉认领自家爱车的心脏。

如果从供应关系来看，仿佛全世界的新能源电动车们几乎都被日韩电池大佬们承包了。

比如特斯拉同学使用的是松下18650锂电池，而电动车鼻祖日产雷诺则使用的是自家与NEC合资的AESC（全称是Automotive Energy Supply Company）生产的锂电池；韩国的LG、三星等电池比较虎气，不仅“壁咚”了本土汽车企业的电动车领域，还通吃了德系、部分法系以及中国的一大票品牌。

当然，我国选手也不甘示弱，在世界电池领域，BYD的名头也是响当当。要知道，当初王传福可是电池大王起家，捎带手跨了一把汽车的界。

全球电池争霸，中国又出翘楚？

世界比较知名的电池制造商一般都集中在日、韩、中、美区域，除了上表提到的松下、AESC、LG等企业之外，还有江森自控、A123、PEVE（丰田与松下的合资公司）等。

这是2014年和2015年世界锂电池制造商的竞速排行榜，可以看出，松下保持了良好身位持续领先，两年增幅均为38%，而AESC、LG则被中国霸星比亚迪同学强势赶超，从第4名跃居榜眼，2015年同比涨幅为14%，比起2014年可谓大跨步。