4月19日，科力远（600478，SH）发布2015年年报，去年公司营业收入达11.25亿元，同比增长31.6%，净利润746.38万元，相比2014年同期亏损4593.89万元，实现扭亏为盈。
不过，若扣除非经常性损益，科力远2015年净利润依然为负，亏损为9696.74万元，对比2014年的扣非净利润亏损8932.4万元，亏损面进一步扩大。
“只是前几年投入比较大。”科力远相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从整体来看，科力远国内和国外销售市场都在显著增长。
政府补助增3倍
在非经常性损益项目中，科力远2015年非流动资产处置损益约1615.23万元，同比2014年的54.69万元增长2853.43%，计入当期损益的政府补助为1.59亿元，同比2014年的3883.95万元增长309.81%。
“去年国家之所以给我们补贴，也是基于我们对混合动力技术多年的研发和投入，另外最近几年我们投资数亿院新建厂房，导致财务上摊销比较大。”科力远相关人士对此解释。
年报显示，科力远去年国内收入达5.3亿元，同比2014年增加86.1%，国外收入达5.7亿元，同比2014年增长5%。科力远方面表示，目前，公司九成以上民用电池出口美国、日本等国外，并且已累计为丰田提供62万台套HEV动力电池正负极片及其电池。
《每日经济新闻》记者注意到，受益于国内混合动力汽车行业的产业化发展，科力远国内动力电池业务收入增长迅速，2015年实现营业收入约1.62亿元，同比增长10倍。
上述人士表示，去年国内动力电池才刚刚起步，虽然增长基数较大，但公司的动力电池业务目前也只是初具规模，今年才会逐渐开始放量。
全力打造动力总成
截至2015年12月31日，科力远的主营业务包括电池、镍产品、贸易及其它，电池占了主营收入的53.5%。
今年2月，科力远年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成项目首期工程正式开工建设。科力远相关人士表示，目前混动总成有一定收入，但收入占比仍然较小，随着今年吉利订单的下达，混动总成的规模将会有所提升。
科力远在年报中表示，将把动力总成产业打造成为公司新的支柱产业之一，并在未来两年内成为公司第一大收入来源。“混动系统总成单价规模已经超过公司现有产品所有单项，科力远混合动力技术有限公司（以下简称CHS公司）应该是未来两到三年内规模增长最快，收入增长最多的分公司。”上述人士表示。
此外，科力远还联合长安汽车（000625，SZ）、云内动力（000903，SZ）向CHS公司增资4.6亿元，共同拓展国家级混合动力总成系统技术平台。
上述人士告诉记者，目前CHS平台已获得政府补助资金2.25亿元，获批中国农发重点建设基金5.73亿元。
今年1月末，北京市政府表示，根据世界经验和北京的特点，北京会一心一意发展新能源汽车，不会采纳混合动力汽车。对此，科力远相关人士表示，混动产业是“市场为先、政策催化”，竞争标的是普通燃油车，相信混动汽车将成为汽车工业的标准配置。
