本期人物介绍：陈清泉，电机电力驱动和电动车专家。中国工程院院士、香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士、剑桥大学丘吉尔学院院士。陈清泉院士发明了多种电动车专用的特种电机及其控制装置，研制出多辆不同类型的电动车。被誉为“亚洲电动车之父”。
发展电动汽车要基于国情 依靠核心技术
从去年开始中国新能源汽车已经真正进入成长期，在产销方面居世界第一。这还不包括山东省，因为山东生产的电动车政府还不认可。
现在最主要的问题是，在这个时期中国的新能源汽车产业如何健康持续发展？对这个问题，有的人担忧，有的人悲观，有的人乐观，有的人非常激进。悲观的人认为糟糕了，中国政府现在开始严查骗补，新能源汽车销量肯定会大幅度下滑。
我们要了解中国的基本国情。中国的基本国情是什么呢？第一，中国是一个缺油的国家，从能源安全的角度来讲，中国必须搞电动汽车；第二个，中国的环境压力是世界最大的。因为改革开放三十多年来，中国的经济增长速度是世界最快的国家，经济高速增长的同时，环境问题非常突出，中国政府对环境治理的迫切性比世界上任何国家都要强烈。
今后十年中国的汽车销量会平稳增长，中国的二三线城市和广大的农村将成为汽车的主要消费市场。从这个角度讲，中国对电动汽车的需求是非常大的。所以我对那些持悲观态度的人讲，你不要慌张，因为市场需求在那里。没有补贴有需求，你要在没有补贴的情况下做到满足市场的需求。你要有技术实力，你要有核心技术，你要有人才，你要能够依靠技术在市场上取胜！
一定不要照抄照搬，一定要有自己的核心技术。中国要掌握新能源汽车的核心技术，要有领军人物，开发出符合中国国情的电动汽车。
国民车和高档车并行 满足不同消费者的需求
中国可以开发两类电动汽车：一类是国民车，一类赏高档车。
首先，国民车满足广大人民群众的需要。
开发这种车不能照抄照搬国外，因为中国的交通情况与国外不一样。比如说美国和日本。美国道路宽，人口密度小，所以那里的人喜欢开大车。日本不一样，日本的车都是经济实惠型。
中国的大城市、二三线城市和农村的情况不一样。
国民车不需要补贴，市场能够接受，价格最好控制在4万左右，目前的情况只有以山东为代表的低速电动车能够满足这种情况。山东生产的电动汽车的安全性在有些地方是不够的，但是放在山东是没问题的。因为山东的道路没有6环和5环，不需要高速，不需要长距离。这已经能够满足老百姓的需求了。但是我说的国民车是用这样的价钱，比它做的更好！这体现在安全、轻量、智能三个方面。这三个方面是互补的。
设计电动车一定要根据电池的能力来设计，才能不好高骛远，才能做到好的性价比。
根据当前动力电池的水平，不管是三元还是磷酸铁锂，只能做到城市用的，也就是续航里程100公里左右。做到500公里也可以啊，全部装电池也可以，但是这样就没有性价比了。
电动汽车要做到轻量化，可是轻量化又带来一些安全性问题。要解决这个问题，需要把智能汽车的一部分技术转移过来，利用智能技术提高安全性。这样老百姓就可以用山东车的价格购买到性能更高的国民电动汽车。
你说是不是高性能能？从轻量跟智能来看是高性能，但是从速度来看，国民车没必要做到高速。为什么呢？因为这不是普通老百姓需要的，这是一部分土豪、一部分开跑车的人需要的。所以不做绝对高的加速度，因为要实现这个目标就要装很多电池。
所以要基于对中国国情的了解，开发满足消费者基本需求的电动汽车。把消费者的需求了解清楚，哪些是硬性需求，哪些是软性需求。中国的广大老百姓需要什么，中国的国民车需要什么。
其次，要开发中国高端的电动汽车。
高端车要体现舒适、豪华，就不考虑经济了。高端车主要是显示实力、技术水平，不是性价比。现在的电池技术水平如果要做高端车，必须要安装更多的电池来满足续航要求。中国有很多中产阶级，土豪也一大推，他们需要舒适的豪华汽车。所以高端电动汽车有市场需求。
有人说，我要以特斯拉为榜样来做电动汽车。这点我本人是非常反对的。必须承认，特斯拉在某些方面做得比较好，比如电池管理系统、冷却体系。但是我们也不要太迷信特斯拉，没有必要！
我们要自己定义中国的高端电动汽车是怎么样，要有中国元素，要有我们自己的标准。
要做到这些谈何容易！中国要尽快掌握核心技术，尽快出现领军人物，有自己的思想，解放思想独立思考。
新能源汽车的主战场在中国，为什么要把主战场让给外国人？中国的科学家要有一种精神，要有使命感。主战场已经给你了，为什么中国不会产生一流的科学家、一流的技术，一流的企业呢？
