近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。
2016年8月1日，中国汽车技术研究中心与社科文献出版社等机构共同发布了《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2016）》，指出在相关政策引导下，我国新能源汽车研发推广、技术水平等取得明显成效。截至2015年底，全国新能源汽车产销累计49.7万辆，成为全球保有量最大的国家。预计到2020年，新能源车市场规模将增长近3倍，达到145万辆。
该研究报告指出，从应用领域来看，截至2015年12月底，新能源汽车用于公共领域的比例为65%，其中租赁用车占20%、公交车占17%、通勤车占8%、物流车占8%、公务车占4%、出租车占3%、旅游客车占3%、其他占2%。公共领域的车辆类型分布为，乘用车占27%、客车占28%、专用车占10%。消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，2015年4月私人领域份额超过公共领域达到最高值61%。汽车限购城市是私人领域推广的主要贡献者，贡献度前三名为上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%）。
事实上，对于大多数人来说，“新能源汽车”显然是个新词，那么，什么是新能源汽车？新能源汽车所说的“新能源”究竟是指什么？这些“新能源”又是从何而来呢？
什么是新能源汽车及国内外发展现状
根据国家发展和改革委员会2007年11月发布的《新能源汽车生产准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规动力来源、综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术新结构的汽车。一般大家所了解的新能源汽车主要是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及其它使用如高效储能器、二甲醚这类新能源的汽车，但根据新能源汽车的定义，使用新型燃料的汽车以及使用常规燃料、采用新型动力装置的汽车同样也属于新能源汽车。
就全球新能源汽车发展来看，美国、日本以及欧洲的一些国家走在世界前列。相较于美国、日本和欧洲而言，我国新能源汽车起步较晚，在技术和人才方面与它们尚有一段差距。新能源汽车研究项目是在2001年才被列入国家重大科技课题的，并且于该年制定了向氢动力汽车为前进目标的政策。2008年新能源汽车开始蓬勃发展，新能源汽车销量大幅增长。而2009年我国新能源汽车年才步入正轨。2010年我国对新能源汽车的扶持力度进一步加大，并且在5个城市尝试私人购买新能源汽车给予补贴的工作。然而，从2001年国内新能源汽车刚起步，到2015年比亚迪汽车在新能源汽车上取得的巨大成果，这15年多来中国汽车人的不懈努力是有目共睹的。
新能源汽车所说的“新能源”从何转化而来
虽然现在大多数的汽车厂仍然把重点放在传统汽车上，而且人们对于新能源汽车的了解还不足，对新能源汽车有着一些误解，但随着新能源汽车技术的不断发展和改进，新能源汽车终将会被广大民众所接受。
对于大多数人来说，新能源汽车所说的“新能源”究竟是指什么？可能都知之甚少。此处的“新能源”简单来说就由“电”转化而来的。（详见图1）
（图1）
“电”又是通过哪些方式转化而来呢？而据现代技术的发展，电力主要由火电、水电（“水力”）、风电（“风能”）、核电（“核能”）、光伏（“太阳能”）等几个角度转化而来的。据某机构的最新调查统计，2016年1月-6月，火电、水电、风电、核电、光伏等全国发电量占比分别为75.51%、16.51%、3.8%、3.46%、0.6%。（详见图2）
（图2）
从图2中不难发现，火电仍然是全国发电量的核心，占全国发电量超过七成以上。而“水电+风电+核电+光伏”的发电量总和（24.49%）还不及火电总发电量的三分之一。
众所周知，火电主要燃料构成来自四个方面：其一，煤电；其二，气电；其三，油电；其四，其他（包括①余温、余气、余压发电；②垃圾焚烧发电；③秸秆、蔗渣、林木质发电等）。据调查，煤电占火力发电总量95%以上，而“气电+油电+其他”占比火力发电总量不到5%。（详见图3）
（图3）
