这一年，最火的莫过于特斯拉（Tesla）汽车了，有些产品的出现注定要引发历史性的变革。汽车改变了人们的出行方式，而电动汽车有可能改变整个汽车产业，特斯拉便是这次改革的推动者。
特斯拉汽车由美国人马丁·艾伯哈德2003年成立公司开始研发的，2008年第一款汽车正式下线，两年后便在纳斯达克上市，2013年市值达到120亿美元，2014年更是势不可挡。这样惊人的成绩让世人再一次对美国人刮目相看，之前当仁不让的是苹果。实际上电动汽车早已问世，而且在中国比亚迪[1.33%资金研报]公司的e6纯电动车早就量产并投入到市场了，德系汽车厂商的油电混合动力技术也是相当成熟，包括丰田普锐斯混合动力汽车也卖得不错，而为什么只有特斯拉掀起了电动汽车的高潮？令人尤感惊奇的是，特斯拉是一家完全没有汽车制造血统的科技公司，创始人仅仅是个汽车爱好者。
面对特斯拉汽车的迅猛发展，想必各大汽车制造商早已坐如针毡，虽然特斯拉现在的势头不错，传统汽车制造商也深知自己的优势所在。奥迪、宝马等多家汽车制造商的纯电动汽车项目已提上日程，连中国的比亚迪都敢说颠覆特斯拉是非常容易的事情，那么传统汽车制造商做纯电动车到底有哪些优势呢？
在我看来，传统汽车制造商做纯电动车的优势有三点：第一，技术优势。特斯拉是一家没有技术沉淀的汽车制造公司，到目前为止专利总数不到150个，而传统汽车制造商的专利应该都是以万级计算的，如果做纯电动汽车有更大的发挥空间。第二，渠道优势。大多传统汽车制造商在全球都分布有自己的经销商，有完整而成熟的销售推广体系，一旦有新产品，线下扩张非常容易。第三，售后网络。对于汽车这个高频维护消费品来讲，售后是至关重要的，只有坚实的售后服务才能保证汽车使用的安全和便捷。
传统汽车制造商所具备的也正是特斯拉所担忧的，特斯拉与苹果不一样，一开始就很注重中国市场。他们清楚地知道，如果中国市场搞定了，全球市场就能迎刃而解。特斯拉似乎已经嗅到了自己身处“十面埋伏”，6月中旬宣布开放特斯拉的所有技术专利，宣称不会针对任何使用该公司专利的人发起诉讼，意味着其他汽车公司可以没有障碍地使用特斯拉的技术制造电动汽车。而这一招看似傻但实际却很聪明的做法，与谷歌的Android安卓手机系统有着异曲同工之处，开放的目的是让大家都使用，当使用的人多了便有了主动权。虽然特斯拉目前在续航里程和加速方面有着一定的优势，而这些对于有百年历史的汽车制造商并不是不可超越的技术。聪明往往体现在预见性和逆向思维上，特斯拉便是这样做的。一旦使用特斯拉技术专利的公司多了，特斯拉自然会成为电动汽车的行业标准，那么冲出传统汽车制造商“包围”的可能性就大大增加。
充电桩一度成为特斯拉在中国发展的最大难题，虽然深圳是中国使用电动汽车最多，充电配比最高的城市，但是特斯拉却没有把深圳当作开拓中国市场的第一站。充电桩的配置、接口等在全球都各不相同，基本都无法满足特斯拉的充电需求，所以特斯拉渴求与宝马、奥迪等车商共建电动汽车充电标准，一旦充电标准统一了，特斯拉将会是一辆完全停不下来的交通神器。
特斯拉采用的核心城市加网络预订模式基本不亚于传统的汽车经销商模式的销售能力，而在售后服务方面也会随着用户数量的增加迎刃而解，电动汽车的维修要比燃油汽车简单得多，只要有足够的利润和前景，传统的汽修厂将会争先恐后做特斯拉汽车的特约售后服务商。
开放技术专利只是第一招，面对这场可预知的“战争”，特斯拉能否冲出重围，让我们拭目以待。
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