王子冬在2014年第2届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛上发表主题演讲报告 摄影/中国电池网 肖何
电动公交车爆燃起火事故时有发生，备受行业关注，这些事件在提醒人们：新能源汽车还存在着许多问题，路还很长，业者应该时刻保持清醒的头脑。特别是不能一出现安全事故就说动力电池不好，这是整个新能源汽车行业要共同面对的问题。
电池组不安全五大因素
2015年12月份香港巴士起火原因表面上看是动力电池造成的，但是导致电池热失控的原因不确定。电动车电池组的成组技术、充电方法、使用方法、维护方式、保护系统的可靠性、通信协议的有效性等都会对电池组的安全性造成影响。在我看来，这些问题主要体现在以下五个方面，造成了目前新能源汽车产销量和起火事故数量均呈现高速增长态势！
首先是整车企业长期以来与电池生产企业没有形成可靠的战略合作关系，把动力电池生产企业按照采购零部件的方式对待，没有按照需求进行联合开发工作，相互忠诚度不够。比如说以前整车企业经常压电池生产企业周转资金的现象严重，电池生产企业很难全心全意替整车企业考虑，也不会为整车企业开发合适的产品，由于动力电池生产企业的周转资金紧张，经常也会欠材料供应商的钱，材料供应商也为自己的利益考虑，往往也不会把最好的材料给电池生产企业。这就安全埋下了隐患！
其次，因为整车企业的过度压价，电池生产企业没有足够的利润，所以服务方面不够到位，虽然有相应的数据积累，但是不去分析，没有兴趣投入人力和物力为整车企业去做故障诊断系统的开发，因此没有能够提前发现事故苗头。
第三，新能源汽车起火主要集中在电和热方面。在研发过程中，PACK、电机、电控、整车等各个领域的企业普遍缺乏深厚的技术积累，一些能力差的企业产品开发流程不完善，以满足基本功能为主，对新能源汽车和零部件的特性没有足够深入的研究，特别是在安全功能设计过程中，如果没有得到有效的验证，就很难控制电池组出现热失控现象。
第四，高压系统中的链接结构不合理、不可靠也导致了这些事故的发生。
第五，对车辆运行的日常合理使用、保养维护和安全监控工作不到位，造成电池组工作负担太大，出现小问题时，不能及时调整，造成问题的叠加，导致安全事故的发生。
新能源汽车安全关系到更多人民群众的生命财产安全，风险不容忽视。目前锂电池供不应求，什么样的电池都能卖出去，存在产品质量下降的现象，事故发生概率在增加。随着时间的推移，电池性能、质量良莠不齐，如何面对即将到来电池性能衰退、质保、维修、抱怨等问题？所有的企业和地方政府部门对此要做好一些思想准备。
为了避免电池热失控现象的发生，需要对电动车电池组的成组技术、充电方法、使用方法、维护方式、BMS保护系统的可靠性和有效性等技术，开展有针对性的研究和验证，才能避免电池热失控现象的发生，提高电池组的安全性！
整车企业和电池企业的依存关系
现在新能源汽车这么热，建议整车企业要按照用户使用要求、根据动力电池组的性能去开发和设计新能源汽车，而不是把传统车上的发动机和油箱取下来，换上电动机和电池组就变成新能源汽车了。在目前动力电池组技术还不太成熟的情况下，应该选择合适的应用领域、能够提供商业模式的领域去进行示范运行，而不是像现在这样在多领域同时开拓。
作为动力电池生产企业，要明白在电动客车上动力电池的安全性和循环寿命是第一的，而不是能量密度。特别是事关电池组安全性的成组技术、充电方法、使用方法、维护方式、以及BMS保护系统的研究，提高主动安全防护能力。
企业在开发产品时，要拓宽视野，多角度寻找解决问题的办法。电池组需要解决：满足电动车的工作特性的功率需求、满足环境适应性需求、满足使用的安全性需求、满足可靠性要求、满足固定的强度要求、满足电连接的可靠性要求、满足电池组内部热管理要求、满足电池组长寿命使用要求、满足电池组快速充电要求、满足电池组维护方便的要求、有可能要满足电池组快换要求、满足低成本要求、满足提供电池组状态参数的要求、满足梯次利用的要求、满足回收方便性要求。
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