新能源汽车继续高速发展。从2013年起，我国新能源汽车便进入了高速发展阶段，2015年新能源汽车突破34万辆，在2020年累计产销 500万辆的目标下，未来新能源车仍将保持高速增长，而这也将大大拉动对三元材料的需求。此外，科技部2015年刊发文件明确指出到2020年轿车动力电池比能量达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池已经难以满足下一代新能源汽车对锂电池的要求，三元材料尤其是国内相对成熟的NCM有望凭借能量密度、成本等优势成为未来的主流技术路线。

2016年至2020年新能源汽车产量线性推测(万辆)

　　三元锂电池渗透率有望不断上升。在下游新能源汽车方面，众多汽车生产商已经开始布局三元锂电新能源车，三元锂电池的渗透率开始提升。2015年国内新上市的电动汽车中如北汽EV200、奇瑞eQ、江淮iEV4、众泰云100等均已开始使用三元动力电池，而近期市场上49款新能源车型中有33款都采用了三元锂电池，比例达到了67%。

下游整车厂纷纷开始进入三元锂电领域

　　2020年动力三元材料需求或将突破8万吨，年复合增速达到60%，而2017年有望迎来需求增速高点，NCM增速欲将突破100%。我们自上而下通过：①预测未来新能源汽车产量和各类型新能源车(乘用车、大巴车、专用车)占比;②预测三元电池渗透率;③测算三元电池未来总的容量;④测算三元电池材料需求量这四个步骤估测未来三元正极尤其是NCM的需求趋势。我们判断到2020年三元正极的需求量将突破8万吨，年均复合增速达到60%，而 2017年或将迎来需求增速最高点，对动力三元正极材料的需求量将达到22558吨，其中动力三元增速达84%，NCM增速达101%。

2016年至2020年动力三元电池能量预测(GWh)

2016年至2020年动力三元材料需求