格力电器跨界手机失败之后，又将战场开拔到新能源汽车市场，今年八月，格力披露了重大资产重组方案，最终以全资收购珠海银隆为途径，进军钛酸锂电池、新能源客车和配套充电设施，以及储能业务等。

珠海银隆生产的新能源汽车

格力董事长董明珠生成，格力收购珠海银隆并非为了造车，而是想要新能源技术。在被格力收购之前，珠海银隆的主营业务为客车，搭载的是钛酸锂电池。据珠海银隆高管透露，客车行业有天花板，珠海银隆做好了最多也就能达到 200 亿元的规模，所以公司必须涉足市场更大的新能源乘用车业务。

董明珠认为，钛酸锂与珠海银隆都是被埋在沙子里的金子，我们要做“把金子从沙子里刨出来的人”。这一番言隐约透露出要“捧红”钛酸锂电池的节奏。那么，董明珠之于钛酸锂电池，能否做到像王传福之于磷酸铁锂电池，马斯克之于三元锂电池一样成功呢？

目前的动力锂电池市场，磷酸铁锂电池与三元锂电池称霸，钛酸锂电池不是主流。

在业界看来，钛酸锂电池有四大突出性能，分别是可实现快充，安全性能好，寿命长以及耐宽温。钛酸锂电池之所以没能在新能源汽车市场得到大规模应用，是因为其有能量密度不高，存在热膨胀，使用时间长之后漏气等问题。

比亚迪董事长王传福就曾表示，钛酸锂电池虽然在一些局部地区，特别是极低温度下面存在一定市场，但并不是如某些人所说的那么好，它还需要“苦练内功”。

业界透露，目前钛酸锂电池能量密度约为 90 wh/kg，磷酸铁锂为 110 – 120 wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度高，但与钛酸锂电池的能量密度差距不大。珠海银隆正在研发第 5 代钛酸锂电池，能量密度将提升至与目前的磷酸铁锂电池能量密度相近的水平。

钛酸锂电池与磷酸铁锂电池的能量密度差距正在不断缩小，再加上钛酸锂电池技术进入补贴政策目录这一利好因素刺激，未来3到5年里，钛酸锂电池将可快速发展，并有可能与三元锂电池和磷酸铁锂电池一起在动力锂电池市场形成三足鼎立的局面。

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