随着锂电池的普及，一些到了使用年限的锂电池将无法继续使用。锂电池报废后，仍然后许多可回收利用的材料，没有得到妥善处理，将会对环境造成污染。那么，如何有效地回收锂电池呢？

我国目前只有《固体废物污染环境防治法》、《循环经济促进法》和废旧动力电池的回收利用有关系。目前已经出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》政策，可以看做是针对未来动力电池使用寿命到期后的处理预案。尽管有此政策出台，但废旧动力电池在回收利用方面依旧缺乏全面而具体的专业法律法规，技术标准也处于相对落后。

根据中国汽车技术研究中心的预计到2020年前后，我国纯电动乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12至17万吨的规模。要如何回收处理好这些废旧电池，除去短期的梯次利用暂时还没有看到更好的办法。

与废旧汽车回收面临的问题相类似：

(1)报废汽车的回收率低，大部分报废车流向了二手市场。而动力电池在使用寿命到期后如果不能规范回收处理也会流向不明使用场合造成危害。

(2)报废汽车回收拆解企业整体水平低、规模小且拆解技术落后，不规范操作及堆放会造成环境污染。如果不处理好动力电池的回收，污染问题更加严重。

(3)目前国外汽车拆解企业的税率在3%-5%左右，而我国报废汽车回收拆解企业缴纳的各项税费高达20%以上，大多企业不能长期承受。在没有经济补偿政策的背景下，从事相关回收利用的企业得不到支持，盈利艰难使得后期投入不足陷入放弃的局面。

回收利用企业准入条件和管理体系的缺乏同样也在制约着动力电池有效回收利用，很有必要借鉴国外相关经验建立一套完善的废旧动力电池回收利用体系。另外建议国家在政策层面上不仅只有鼓励和引导性的政策，更应该有惩罚性措施。只要是从事动力电池回收产业链上的企业，无论动力电池生产企业或整车厂还是回收企业如果没有做到预期规划目标将会得到处罚。

新能源汽车产业热潮中必会有产能过剩现象的出现，如果一味采用粗放式的发展模式，动力电池的回收将会更加困难。加强动力电池的回收与再利用的根本目的是要真正实现新能源汽车的可持续发展。对动力电池进行高效合理的回收和利用，才能使新能源汽车产业更好更健康地发展。

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