12月1日，“2016APEC锂电新能源领袖峰会暨第二届起点金鼎奖颁奖盛典”在深圳·中海凯骊酒店3楼中海宴会厅隆重举办。全国锂电产业链各细分领域CEO及领袖出席聚集一堂，共同探究锂电产业发展趋势，把握锂电产业未来新风向。通过行业互动，推动产业链上下游更好协作，为中国锂电池产业链带来更大的突破和超越。

中信国安盟固利研究院院长　刘正耀

中信国安盟固利研究院院长刘正耀在峰会上发表了《功率型锂电池的技术发展与应用》的主题演讲。

快充电池充分利用了锂资源，降低了新能源汽车前期电池电量投资；也减少了车辆的装电量，增加空间和载荷，提高单位里程载荷实际运载效率，利于整车安全布局；增加了车辆的安全性能，降低人身伤害的风险；提高了充电基础设施的利用率，减少了占地成本。另外，快充电池能在几分钟内能对实现新能源车充完电，一个桩可以给几辆甚至几十辆车充电，即停即充，灵活安排运营，大大节省了充电桩数量和停车场地。

功率型电池要解决锂离子通道牵引问题，提高孔隙度，增加锂离子移动通道，增加导电助剂，增多电子导通路径，增大活物质表面积，扩大反应面积。主要适用于EV高比能量电池、PHEV能量功率电池、HEV高功率电池，这些在功率型上都有很好的应用。

刘正耀表示，快充对电池在高功率和高比能量；充电功率高，充电发热量小，对电池寿命，尤其是高能量和高功率的兼顾，以及电池安全性能方面都有要求。锰酸锂拥有三维的锂离子扩散通道，功率及低温性能最好；三元拥有二维的锂离子扩散通道，功率及低温性能折中；磷酸铁锂拥有一维的锂离子扩散通道，功率及低温性能最差。

在快充技术应用方面，刘正耀指出，2015年1月5日，北京小营40辆快充公交车投入运营，经过2年的运行，车辆最大运行里程已达到10万公里，每辆车运行约60公里后回站充电，平均充电15分钟左右即可充满。