在12月7-9日召开的2016高工锂电暨电动车年会中，天劲股份董事长曾洪华将对目前新能源汽车行业密集规范形势下的政策做出深刻解读。天劲股份创立于2006年，是一家专业新能源汽车动力电池系统整体解决方案提供商，天劲股份作为华南地区首批挂牌新三板的新能源企业，已经发展成为我国聚合物动力电池的知名品牌。

天劲股份董事长曾洪华

　　据了解，天劲股份近两年无论是技术还是业绩都实现了极大突破，目前已经成功入选工信部第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》推广目录。2016年上半年，天劲股份的营业收入2.02亿元，净利润更是大幅增长113.75%，可谓我国动力电池界一匹黑马。

　　而对于近期流传的2017年新能源汽车补贴调整方案，曾洪华则表示，针对电动客车的补贴的技术要求大幅提高，同时补贴标准却大幅下降。对电池系统能量密度的要求，表明了政府倾向于在电动客车上也有机会采用三元电池的态度。

　　曾洪华认为，企业和市场首先需要时间消化理解政府的政策意图，然后企业在进行投资行为，同时社会资本跟进，市场和消费者再花时间接受。

　　针对日前工信部新出的《汽车动力电池行业规范条件》中要求电池企业产能必须达到80亿瓦时的门槛，曾洪华认为，可能会导致电池行业进一步掀起再一轮扩产潮，这样也不利于新材料，新产品、新技术的成长与创新。

　　以一个80亿瓦时动力锂离子电池产能项目为例，这需要企业在土建、设备及安装、流动资金和其它费用方面投入资金大约为32-48亿元，此外还需要配备相应的设备、材料、人员、资金、产品品质等，这些资源均无法短时间匹配。

　　在曾洪华看来，动力电池系统的产业链非常长，非少数一两家企业可以做完，在这个庞大的产业链中，天劲股份作为一家独具创新研发能力的中等规模的企业，其定位一直十分明确：“完整能力+开放平台”，天劲股份不仅能为用户提供高性能端到端的动力电池系统整体解决方案，又能为合作伙伴进行不同层次平台的赋能，助力合作伙伴的成功。

　　据曾洪华透露，天劲股份2017会启用多条软包动力电池全自动化PACK产线，同时公司动力电池产能2017年将提升至2.0GWH。其中系统模块化、装配信息化、诊断可视化、安全可量化、售后数字化是其自动化产线的设计标准。