迈科新能源研发总监邓耀明在锂电大数据峰会上发表了《迈科低温动力锂离子电池研究进展》的主题演讲，向与会嘉宾重点分享了迈科在低温动力锂离子电池领域的研究成果。

从锂离子电池的工作原理上看，随着温度下降，锂离子电池阻抗明显增加；充电过程中，阴极电位上升，阳极电位下降。由于低温会造成电解液的黏度增大，造成离子迁移能力下降，离子电导率下降。此外低温下，材料电子电导率下降。低温阻抗增加会造成极化增大，电芯局部过电势增高，充电析锂风险增高。放电平台降低，放电容量锐减。

邓耀明指出，为了突破低温电芯的瓶颈，迈科新能源通过对锂离子脱嵌的动力学过程及扩散的传递过程中的阻抗能力进行研究，建立模拟计算模型。根据锂离子电池阻抗贡献模拟结果，对正极、负极、电解液、导电网络、粘结剂等方面进行优化，通过最优化的颗粒尺寸和材料改性技术、应用独特的添加剂、使用特殊的粘结剂体系等方式来降低阻抗、保证低温下较低的成膜、改善离子导电能力。

低温电芯存在放电和充电两大挑战。邓耀明介绍到，当前迈科低温电芯具有超低温放电性能，在-40℃情况下可以实现放电容量90%, 放电能量达70%； 能在-20℃情况下保证充满电，且-20℃循环容量无明显衰减，低温循环后拆解界面良好，无析锂。 此外，低温电芯的Pack设计并不需要考虑加热系统，东北地区通过热管理战略也易于实现。

迈科新能源有限公司始创于1999年，公司创立之初便致力于电池业务，2003年正式成立迈科新能源，并于2009年启动新能源动力电池项目，经过17年的发展，公司在生产规模、销售收入、利税等方面逐年提高，产品类型包括聚合物锂离子电池、液态锂离子电池、动力锂离子电池、储能钠离子电池等多系列产品体系。迈科的产品现已被广泛应用于电动汽车、军工、风光储能、通讯、UPS电源等领域。值得关注的是，目前迈科新能源在长循环寿命钠离子电池研究方面不断加大科研投入，助推钠离子电池产业化。