日前，外国媒体透露，特斯拉汽车公司(Tesla Motors Inc)近日正式更名为特斯拉公司(Tesla Inc)。注册名称中的“汽车”二字被去掉，预示着公司的发展方向不再仅局限于汽车领域，而是向更广阔的行业进军。

这条消息引发了多方的解读，有媒体认为特斯拉是因为汽车业务持续亏损，才要去掉公司名称中的汽车，在未来业绩不佳的时候淡化汽车的色彩，事实果真如此吗?

特斯拉改名是正常行为

大公司的改名设计宣传变动，是需要很大成本才能完成的事情，所以大公司很少有轻易改名的。而特斯拉的这种改法，我们以前在另外一家公司中曾经见过，这家公司就是苹果。

2007年1月9日，乔布斯把苹果电脑公司里面电脑去掉，改成苹果公司。而就在改名的当天，苹果推出来第一代iPhone，随后iPhone横扫天下，造就了苹果公司10年的辉煌。一直到上一个季度，iPhone的业务占了苹果70%的销售额，如果当年苹果不改名，还叫苹果电脑公司。客户会不会认为一家电脑公司生产的手机是不务正业，不值得信赖呢?

2007年，苹果的改名意味着苹果战略方向的改变，从电脑扩展到消费电子、数码科技产品。如今，“给力哥”马斯克改特斯拉的名字，也是准备效仿苹果。

特斯拉是一家很喜欢去产业链上下游延伸的公司。最早的特斯拉就是一家改装厂，买来松下的电池做成电池包去改装莲花跑车。一直到Model S，电动车的核心电池、电机、电控，特斯拉自己只掌握了一个电控。电池、电机都是买的。而稍微成势以后，就开始自己研发电机，进而准备建设超级电池工厂。

特斯拉的目光也不局限在汽车上，家庭电能储藏系统给它的电池和电控找到汽车之外的市场。

特斯拉征得科技公司SolarCity股东的同意，用约20亿美元收购了这家太阳能发电公司，特斯拉CEO马斯克也一跃成为SolarCity的最大股东。有了太阳能技术，马斯克公布了太阳能屋顶方案，以此来代替传统能源的消耗。太阳能发电可为家庭持久供电。这样，特斯拉的能源家庭有了雏形，家庭屋顶发电，特斯拉的家庭电能储存系统储存，家里用不完，还能给特斯拉汽车充电。日常居家可以不用外部能源，一套特斯拉就解决了。如同当年的iPhone，给力哥认为这套东西的前景高于电动车，所以特斯拉公司不再是一家单纯卖车的公司，于是就改名了。

特斯拉的隐藏危机

给力哥的设想很美好，但是媒体给出来的担忧也不是没有道理，特斯拉的汽车业务确实隐藏着危机。

众所周知，特斯拉一直是赔钱的。但是它的市值一直在涨。人们投资特斯拉不是看它现在的财报，而是未来的发展。按照给力哥的设想，第一步做超跑，第二步做Model S这种高档车，第三步做Model 3这种中低档车。前两步不盈利，而最后这步是要赚钱的。外界给特斯拉高估值，高市值，也是指望特斯拉在Model 3这个普及车型上能卖出来销量，获得盈利，开公司最终还是出售商品和服务赚钱。资本泡泡是跟着资本市场的，不是永远不破。

而从2017年的形势看，Model3未来的前景如何是有质疑的。一方面，如今油价持续低迷，燃油车使用成本不高，对于普及性用车来说，Model3性价比没有优势。加速能力的梗遇到插电混动(比亚迪秦、唐的加速也不慢)没有优势。而到了出租车、长里程用车，油电差价大的地方，其他汽车厂商的电动车也虎视眈眈。特斯拉的Model 3找到市场，奔驰、宝马、大众、丰田都能跟进。ModelS是高档车，实用性可以差，买个噱头，而Model3定位完全不同。所以，Model 3是否能大卖，能赚钱很成问题。

如果，特斯拉还是汽车公司，Model 3不赚钱，那特斯拉就没有后续能能吸引投资人的东西。一家多年亏损，而且潜力计划已经发展完毕的公司又凭什么高估值，高市值呢?所以，特斯拉要提前多元化，汽车不行，还有家庭储电、家庭发电。另外，一体化也有助于隔离电动汽车的竞争对手。

特斯拉的出路在中国

设计在欧美，生产在中国是制造业普遍的做法。汽车特殊一点，是因为汽车的壁垒比较厉害。而电动车的核心元件没有那么高的壁垒。

特斯拉设立超级电池工厂是因为第三方采购的电池贵，想自己生产降低成本。而特斯拉的工厂还没投产，福布斯网站一篇题为“中国动力电池降价40%将给特斯拉造成麻烦”的评论就引发了各方关注。

特斯拉寄希望于建立超级电池工厂(gigafactory)来降低电池价格的计划很可能会落空，因为一份来自摩根斯坦利分析报告显示：中国电池供应商的电池价格很可能在2017年下降35%-40%。

特斯拉现在坚持在高成本美国生产的做法，无论是汽车、电池包，储能系统，还是太阳能都难有竞争力。

不与中国合作，特斯拉会变成美国关税保护下的本土厂商。而与中国合作，把特斯拉的技术与中国的低成本制造能力结合起来，将给特斯拉带来美好的未来。

来源：第一电动网

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