近日，有报道称北京市场新能源汽车全面停售，部分中签指标或作废。根据第一电动网采访了解，北京新能源汽车并未全面停售，大多车企以预订或过户方式销售，不能立刻取新车。同时，一些车企采取提高售价、“厂家补贴”等不同形式应对补贴退坡。据相关人员透露，北京目录预计在2月20号左右出台，北京市场到时会出现回暖。
北京地补基本确定，地方备案目录将重申
当前新能源汽车的正常销售依赖于两级补贴和两级目录的落地。新的国家补贴政策已于2016年底发布，北京市也在2月17日确定了地方补贴方案（阅读原文），新能源乘用车按照中央财政1:0.5的比例进行补贴，国家和市两级补贴不能超过车辆售价60%。
再来看补贴车型目录方面，1月23日，工信部发布了重审后首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（阅读原文），共有73款新能源乘用车入选，纯电动乘用车61款、插电式混合动力/混合动力乘用车12款，覆盖北汽、比亚迪、吉利、众泰、江铃、上汽、东风、奇瑞、江淮、长安、宝马、长城、华泰、豪情、陕西通家、江西昌河16家企业。其中，插电式混合动力/混合动力车型分布的企业有三家，上汽、比亚迪和宝马，其他企业的车型均为纯电动车型。
在国家新能源推广目录出炉后，进入该目录的企业立即向各个地方政府提出申请，希望能够快速进入地方目录。据北京市相关领导介绍，中央对新能源汽车目录重审后，北京市备案目录也将全部废止重审，备案目录申请将安全问题作为第一审核要素，以动力电池安全为核心，虽然电池目录和新能源汽车推荐目录已不挂钩，但北京备案审核可能会考虑电池目录因素。此外，还要严格考核车企售后服务能力，备案的产品也要进行市场抽查，强调了车企的主体责任。
此前截止2016年12月初，北京市经信委已经发布了十批“北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息”，备案目录一直是动态调整的，曾退出部分旧款或不达新标准的产品。2016年工信部第一次重申目录时，北京依然快速稳定地延续了产品备案工作，不存在停售情况。
据车企介绍，目前行业都在等待北京目录出台，具体日期还未确定。如果政策在2月26前落实，指标即将在2月26日到期的消费者需要在这之前完成验车、上牌，同时由于周六日不能上牌，时间提前到24日。而如果政策在2月26日前未能落实，消费者唯一方法是找一辆同样的电动车进行过户，这可使指标延期6个月。“从去年12月底到目前为止，消费者一直因为政策原因不能上牌，如果这次指标被废除会比较冤枉。”车企对第一电动网如是说。
另一家车企向第一电动网透露，北京目录预计在2月20号左右出台，基本不会出现指标到期作废情况，但可能会面临时间紧张的问题。
采取“厂家补贴”等多种形式，未来或面临涨价潮
针对“部分中签指标或作废”问题，第一电动网采访过程中了解，一些经销商采取过户手段，帮助消费者解决购买新能源车辆问题。同时由于补贴退坡，大部分车企选择上调车辆售价方式处理。在最终价格没确定下来之前，北京部分经销商选择观望态度，接受预定，但不可立即开票取车。
在走访过程中，销售商告诉记者，目前前来询问新能源乘用车人员依然火热，但由于车企涨价，部分消费者表示不愿承担上调费用，“厂家补贴”“节日大礼包”等形式应运而生。
目前，北京地区北汽新能源现车已经全面到店，前期预定的客户近期可直接提车。其中，2017款EU/EX车型价格比2016年上涨。EC180是北汽新能源2017年初发布的一款正向开发的微型电动汽车。价格除了遵循国家+地方补贴外，还增加“厂家补贴”，即卫蓝基金4.8万元。灵动版、灵秀版的落地价格4.98和5.58万元。
比亚迪则推出“元宵焕新车”活动，针对新能源纯电动及插电式混动车型分别给予厂家补贴2.5万元、1.2万元补贴。但目前所有车型只接受预定，不能立即提车。
众泰、吉利、江淮、知豆等品牌经销商亦有现货在售，多为2016年款，价格暂时未上涨，但皆表示未来可能会提价，幅度多在一万元左右。
2月行业会出现回暖，车企需降低成本应对退坡
2017年1月，中国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中，比亚迪e6仅销售119辆，同比下跌87%。这让一些人士对新能源汽车未来产生一些忧虑。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受第一电动采访时回应称，这一数据与补贴政策出台晚、地方补贴政策未落实，以及目录重审等因素都有一定关联，但属于正常现象，不会影响新能源汽车未来市场。车企在一定幅度内的涨价，相信也不会影响消费者的选择。
崔东树认为，2月行业会出现回暖，预计销量达到2万台不成问题。
同时他建议，企业可通过两种方式降低成本。一是提升技术，例如电池能量密度达120Wh/kg以上，可以拿到1.1倍的补贴。其次是优化供应链，目前电池原材料采购成本属于偏高状态，有下降空间。
来源：第一电动网
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