近日，上海“新能源汽车大课堂”迎来了星恒研发总监程凯先生，为整车厂、PACK企业、电芯企业、方案提供商等行业精英做了“超级锰酸锂技术与应用”的主题演讲，详见下文：

    日韩企业将锰酸锂电池广泛应用于国际新能源汽车主力品牌

    AESC、东芝、LEJ、日立与LG等日韩电池企业将锰酸锂电池广泛应用于日、韩、欧美等多主流品牌的新能源汽车上。尤其日产LEAF截止2016年底累计销售35万辆。日本电池厂的锰酸锂电池以大的掺杂单晶颗粒为主：克容量稍低，设计面密度很低，高温及循环性能好；多与三元或二元材料掺混使用。

    在我国，锰酸锂电池主要应用在新能源商用车领域

    由于我国新能源汽车推广路线的不同，以磷酸铁锂商业化最突出，并且随着对比能量的追求，开始加快推进三元。然而，以星恒为代表的一批动力锂电池企业仍采用与国际接轨的锰酸锂技术方案，并开展了大胆的创新，发挥其优势，主力应用在商用车领域。

    不同材料各有利弊，星恒锰酸锂扬长避短

    普通锰酸锂的优势是电压平台高、低温性好、倍率性好、综合性价比高；而缺点是能量密度低，高温循环性和储存性较差。

    如何扬长避短成为采用锰酸锂材料的电池厂需要解决的首要问题。程凯介绍：“与日本企业不同，星恒的锰酸锂采用由一次颗粒团聚而成的二次颗粒，通过掺杂和包覆双管齐下的方案对材料进行修饰：提高了锰酸锂的克容量；提高了电池的高温循环性能和贮存性能；在极片设计上则采用了高面密度设计。”

    星恒“超级锰酸锂”——高性价比的动力锂电池

    通过多年的研发和改善，星恒推出了具有高性价比的“超极锰酸锂”，具有长循环寿命、低成本和二次寿命的三大特点。

    从2006年至今，全球踪迹400万轻型电动车均采用星恒超极锰酸锂电池，已经经过14年，5个生命周期的市场应用检验。截止2016年底，星恒为国内近2万辆电动汽车提供动力锂电池配套，尤其在电动物流车领域处于领先地位。

    补贴退坡与市场化，锰酸锂前景大好

    “在电池“高能量密度”导向下，锰酸锂发展一度受挫。然而，动力电池不能片面追求单一性能。

    如果不做出改变，国内企业投入锰酸锂的材料的技术开发会受到影响，乐于采用锰酸锂作为动力电池的汽车厂也会日渐减少，导致整个体系发展落后于日韩企业，将形成一个“怪圈”。程凯在演讲中说道，“随着国家的补贴退坡，新能源汽车市场化压力增大，但星恒对锰酸锂体系充满坚定信心，提升动力电池的综合性价比，让新能源汽车广泛普及，才是未来。”

    据他介绍：“锰酸锂材料本身就具备突出的成本优势。随着国内新能源汽车蓬勃发展，锂离子电池原材料均大幅涨价：碳酸锂、六氟磷酸锂、镍、钴，铜无一幸免，而仅有锰酸锂主要材料二氧化锰的价格稳定。

    星恒希望通过不断努力，在2020年将电池成本降到1元/瓦时。只有综合性价比优于传统燃油汽车，才能实现新能源汽车的真正市场化。锰酸锂电池，尤其星恒“超极锰酸锂”大有可为！”