日前,工信部正式发布了2017年第五批发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。此次目录共计309款新能源车型入选,其中新能源客车189款，新能源乘用车29款，新能源专用车91款。自2017年以来,工信部已累计发布5批推荐车型目录,共包括155户企业的1782个车型。

锂电网统计梳理发现，相比前4批推荐目录，第五批推荐目录入围车型所搭载的电池类型更丰富多样，覆盖磷酸铁锂、三元电池、锰酸锂、钛酸锂和燃料电池等。其中，磷酸铁锂电池和三元电池的占比最高。

锂电网在“2017年锂电供应链好产品全国巡回调研活动”中了解到，受补贴政策调整、推荐目录重审等影响，一季度新能源汽车市场表现不佳，导致动力电池企业产量和出货量大幅缩减，主要忙于提升电池能量密度、配合客户开发产品过强检进入推荐目录。

与此同时，电池企业普遍表示，从二季度开始动力电池市场开始出现回暖迹象，企业订单开始增多。随着电池能量密度的大幅提升，通过强检和进入推荐目录的产品型号也大幅增长。业内人士认为，随着推荐目录的快速释放以及动力电池产品性能的大幅提升，动力电池市场下半年将迎来爆发。

对此，锂电网对第五批推荐目录车型所搭载的电池情况进行了系统分析：

第五批推荐目录中共有189款新能源客车入选，其中纯电动客车147款，插电式混合动力40款。

从动力电池技术路线来看，磷酸铁锂电池车型145款，锰酸锂电池车型29款，钛酸锂电池车型12款，镍氢动力电池车型1款，燃料电池车型2款。

从系统能量密度来看，电池系统能量密度打造115wh/kg的纯电动客车共计94款，可获得1.2倍补贴，在纯电动客车车型中占比达64%。另一方面，此次纯电动客车搭载的钛酸锂电池快充倍率普遍不高，在12款车型中仅有1款车型电池倍率超过5C。

低速车企业杀入乘用车领域 59%纯电动乘用车可获得最高补贴

第五批推荐目录中共有29款新能源乘用车入选，纯电动乘用车占主要份额。值得注意的是，在此次目录中，首次出现了由低速车制造企业——河北御捷车业提供的4款纯电动乘用车车型，不排除未来会有更多的低速车企业制造的纯电动乘用车入围。

从电池技术路线来看，22款乘用车型搭载三元电池，2款车型搭载磷酸铁锂电池，还有5款车型搭载的锂离子电池未标明类型。

从系统能量密度来看，电池系统能量密度超过120wh/kg的纯电动乘用车车型有16款，可获得1.1倍补贴，在纯电动乘用车型中占比59%。

新能源专用车三元电池一枝独秀

第五批推荐目录中共有91款新能源专用车入选，其中搭载三元电池的车型有66款、搭载磷酸铁锂电池的有15款、搭载锰酸锂电池的有7款、搭载锂离子电池(未注明类型)的有2款、搭载燃料电池的1款。

从电池系统能量密度来看，虽然新能源专用车的补贴标准不与能量密度挂钩，搭载的电池系统能量密度绝大多数在100-120wh/kg范围以内，其中有25款车型能量密度在120Wh/Kg以上，主要为三元电池。

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