我国快递运输行业呈现爆发式增长，并正在向绿色物流、智慧物流转型升级，这都给纯电动物流车带来诸多机遇。

不可否认，目前电动物流车大规模运营还存在明显的痛点，例如电池安全疑问、续航里程焦虑、充电维护难、运营成本高等等。

而这些制约物流电动化的主要痛点都指向了同一个对象--动力电池。那么，从动力电池供应商的角度，如何有效解决这一系列难题。

6月23日高工电动车主办的《2017高工电动物流车高峰论坛》在深圳南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重启幕。会议主要探讨了新物流生态环境下电动物流车运营创新模式，如何解决电动物流车运营痛点等行业问题。

在会议当天，深圳市沃特玛电池有限公司研究院总监李路伟发表了《用“芯”拉动物流新时代》的精彩演讲。

深圳市沃特玛电池有限公司研究院总监李路伟

“工欲善其事，必先利其器，”李路伟表示，沃特玛针对上述问题提出了全方位的解决方案，并在实际的运营中的得以验证确实有效。

首先，沃特玛电池快充技术起到了关键作用。据介绍，配置了沃特玛高倍率快充电池的电动物流车可以利用装卸货的时间快速充电10分钟，补电30%SOC，完全可以保证车辆的运营需求。

“目前沃特玛电池已经实现单体6C充放电、成组2-3C充放电，即20-30分钟充满电。”李路伟介绍。沃特玛电池快充速度是同行2-4倍以上，优势明显。以目前公司最新的5Ah的32650电芯为例，6C充电恒流比已经达到90%，6C循环寿命达到1000周，3C循环寿命达到2000周。

“当然，支撑以上全方位解决方案的核心在于安全优异的电池技术，必须保证快充应用背景下的使用周期，满足8年质保需求。”李路伟指出，沃特玛电池必须要满足高安全技术、超低温技术和长循环寿命的前提下稳步提升电池能量密度和快充倍率。

据介绍，沃特玛电池已经实现电芯单体能量密度已经超过145 Wh/Kg，电池系统能量密度已经超过115 Wh/Kg。

“未来沃特玛还将致力于电池安全性、可靠性、能量密度的持续提升。”李路伟表示，规划到2019年，电芯能量密度达到160 Wh/kg,电池系统能量密度达到130 Wh/kg；倍率型电芯两年内突破5C-6C，让快充快补成为行业标准。

此外，沃特玛还构建了沃特玛构建沃联网大数据监控平台，为每颗动力电池保驾护。通过上述监控平台，监测所有车辆电池电量、电流、电压、车速、定位、关键零部件状态等90余实时信息，监控车辆及关键零部件的运转情况，及时对故障进行诊断、预警，快速反应，全方位保护电池安全，让运营公司和司机运营无忧。

锂电网统计，截至目前沃特玛已经配套上推荐目录车型共计119款，其中纯电动物流车50款，排名第一。

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