7月21日晚间，比亚迪发布了一则公告，表示已经完成了定增，共募集资金144.73亿元，引发业界关注的是，上海三星半导体有限公司认购了5226万股，合计30亿元，将持有比亚迪非公开发行完成后股本总额的1.92%。
自三星与比亚迪接触之初开始，业界对该事件表现出高度关注，恰逢韩国三星SDI、LG的动力电池在中国遭遇目录尴尬。一时间各种解读纷纷流传，不少业内人士和媒体认为这是三星曲线救国，意在中国动力锂电电池市场。
高工电动车网联系了三星中国的相关人士，该人士表示，本次投资目的是为了加强两家企业之间在电动汽车配件与智能手机配件方面的合作。
“这次投资方是上海三星半导体，外界联系到了三星SDI，这种解读有些想象力。”该人士显得有些无奈。
据了解，上海三星半导体隶属于三星电子。而电池业务则属于三星SDI旗下。虽然两者同属于韩国三星集团，但业务产品截然不同。
“三星电子与比亚迪一直在汽车电子配件和手机配件方面有业务往来，如果双方真的合作，最大的可能在仍然在这些领域，至于动力电池方面，短期内可能性不大。”高工产研锂电研究所(GGII)资深分析师高小兵这样表示。
三星电子不等于三星SDI
公开资料显示，上海三星半导体有限公司成立于2001年12月，是由韩国三星电子株式会社(三星电子)在上海投资设立的独资企业。主营业务是半导体元器件、液晶显示屏及其他电子产品及零部件为主的贸易与服务等。
而业界关注的锂电池业务则归属于三星SDI，目前在中国的电池生产基地建于西安。除了智能手机电池，业务核心已经转移至电动汽车和储能领域，并将中国作为最主要的战略市场。
首先，值得注意的是入驻比亚迪的是三星电子，而非三星SDI，两者业务截然不同。
资料显示，三星电子一直为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD等电子元器件。比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池，此次投资符合两大公司的战略利益。
高小兵认为，在电动汽车领域，双方的产品确实有重叠的领域，但说会在动力电池方面合作，可能性并不大，最有可能的是汽车电子及零部件。
汽车正朝着新能源化和智能化发展，未来汽车电子技术非常关键，双方如果展开合作，未来双方的供货关系会更加紧密，中国有全球最大的新能源汽车市场和产业群，三星投资比亚迪，对其汽车电子配件业务在中国的拓展大有帮助。同时，三星电子在这方面的技术优势和品牌影响力将使比亚迪受益。
另外有业内人士分析称，比亚迪在全球动力电池出货量排名中，已经高居第二，并且全部为自己内部消化。双方产生动力电池业务往来，比亚迪岂会丢掉自己的电池市场蛋糕？
业界对三星的过度解读
新能源汽车和动力电池业界对三星在国内的一举一动如此敏感，但凡三星在中国有关于电池的事件都能引发强烈关注和想象，主要是因为三星SDI的动力电池在中国市场的形成了较大的影响和冲击。
中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是最大的动力电池市场，三星SDI和LG都在中国市场重点布局，并且在中国投资建厂。凭借低价优势和良好的产品性能，已经获得不少国内主流车企的认可，对国产动力电池企业造成了一定威胁。
但是，三星在中国市场遭遇了最大难题-动力蓄电池规范条件目录。在呼声最高的第四批目录公布后，三星、LG韩国企业仍然与目录无缘。
对于车企来说，装配电池没有进入上述目录，则意味着在中国市场销售，享受不到国家和地方政府的补贴。
此时突然传出三星将入股比亚迪的消息，很容易让人产生联想。一时间，“三星曲线救国”“三星入股比亚迪是为了造车”的各种解读传出。
并且，比亚迪的募投项目均是动力电池与新能源汽车相关，同时还对外宣称双方未来电动汽车零部件领域的战略合作。更容易让人理解为双方会在车用动力电池领域擦出一些“火花”。
有投资人士表示，这笔投资可能仅仅只是单纯的资本逐利行为。三星入股比例非常低，完全不会对比亚迪的经营造成任何实质性影响。
中国的新能源汽车市场一片火热，比亚迪的新能源汽车和动力电池业务带来了高额的利润，很多公司都会多元化投资。对比亚迪来说，持续布局新能源汽车需要源源不断的资金支持，三星电子有技术有资本，是个不错的“金主”。
