就在不久前，武汉、南京、安徽、北京等全国各地的”看海“模式影响还未完全消退，大家对数以万计的车辆泡在洪水中的画面肯定还记忆犹新。
7月7日，南京两辆纯电动客车由于长时间浸泡水中导致自燃的图片在网络上迅速传播，让人们对电动汽车在下雨天的安全性提出了质疑。
这种极端天气，高工电动车网小编难免心系深圳运营已经高达5万辆的新能源汽车，包括私人购买的乘用车、还有路上运营的电动出租车和电动客车等等。
在此，高工电动车网整理了电动汽车的防水和涉水行驶的安全性等相关资料，为大家答疑解惑。
电动车能涉水吗？
在人们的普遍印象中，电动车携带大量的电池，而且水是导电的，遇水了则非常危险。
大家都知道，传统燃油汽车的发动机的工作原理一般是由进气→压缩→做功→排气。燃油车比较怕的是经过积水路面的时候，排气管或进气结构被水堵死而导致车熄火。
但电动车因为不需要空气作为助燃剂，同时厂家考虑到电池的危险性和特殊性，电机尤其是电池则处于全封闭式结构中，对防水处理的要求非常高。
因此，电动汽车只需要电机和电池的密封，电动汽车的涉水深度完全可以达到中控台以下的平面。而燃油汽车不管如何处理，它的涉水深度都是不可能超过排气管的高度。
从某种程度上来说，电动汽车可以涉水的高度要高于燃油车。这就是为什么可以在网络上看到有电动汽车在路面积水达到数十厘米的情况下，还能安然通过。例如前段时间网络流传的南京暴雨时，电动出租车比亚迪E6在水面几乎没过车顶照样行驶的视频。
既然如此电池和电机都是全封闭的，为何电动汽车还是自燃呢。
有业内人士指出，这可能是电池和电机的外封闭出现问题，防水等级不够、或者线束等破损导致电池短路起火。
电动汽车的防水等级是什么
大家还记得北京车展中，上汽浸泡在鱼缸中的电池组吗？号称是防水防尘等级达到了IP67级别。
感觉很牛的样子！那么目前国家对电动汽车的防水性做如何要求呢？什么样的等级才是合格的？
据了解，衡量电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection，简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。防尘分为7个等级，防水分为9个等级。
目前各大汽车厂家都会考虑到电动汽车日常的使用情况，进行防水处理。一般情况下，电动汽车为了保证安全在动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX5这样防护级别。也有车企表示其车型的防水级别达到IPX7。
例如，GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，主要是考核动力电池单体和模组的安全指标和测试要求。其中特别提到海水浸泡检验标准：单体海水浸泡，电池满充，浸入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组海水浸泡，模组满充，浸入3.5%的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。
另外GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:安全性要求与测试方法》中，也有还是浸泡项目或者发生汽车浸没情况下的测试。要求浸入3.5%的NaCL盐水2小时，要求无起火和爆炸等现象。
因此，对于车主来说，必须先弄清楚车的动力电池组的防水性能。因为这直接关系到你的电动汽车能不能涉水，以及泡在水里会不会自燃。
当然，再高的防水等级也禁不住持续的暴雨和连续多日浸泡模式，这属于极端因素。
电动汽车泡水了能报保险吗
最后说个题外话。不少传统燃油车泡水了可以报保险，那么电动汽车也能买水险吗？
有保险公司回应电动汽车是无法购买的，目前也尚未针对电动汽车电池组涉水问题出台相应的附加险品种。
《车辆涉水险》指的是车主为发动机购买了涉水险(属于附加险)，投保车辆在积水路面涉水行驶或被水淹没导致的发动机损坏可给予赔偿。对于电动汽车来说，没有发动机就无法购买涉水险。
这是因为国内电动汽车还属于新生事物，相应的法律法规并未健全。加上保险公司对于电动汽车还不够了解，电池组又是电动汽车的核心零部件，潜在风险目前还难以评估，因此在目前还无法针对电动汽车电池组涉水问题出台针对性的附加险种。
