近日，“2017年补贴调整方案”和“动力电池规范条件”两则消息不断刷屏，高工电动车也接到爆料称电池厂和客车企业将在年底收缩生产并集中清理库存。对于今年处于“停滞”状态的物流车企业，此次补贴调整方案的爆出，他们又是怎么看的呢？从最新传出的方案来看，对新能源(货车与专用车)的补贴，将以车载的动力电池总储量作为依据，采取分段补贴。其中，装载30度...
发表日期：2016-12-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：9032
12月1日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿(简称“征求意见稿”)，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络。未来工信部将会同有关部门制定多种激励政策，促进动力蓄电池回收利用。政策出台正当时，在中国新能源汽车市场进入高增长阶段后，车用动力锂电池需求同步高增长，废旧动力电池回...
发表日期：2016-12-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：8045
2010年，银隆斥资三亿多人民币收购了美国奥钛纳米科技公司53.6%的股权，掌握了该公司钛酸锂材料的最新技术；2012-2013年，银隆先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车，从而拥有了生产整车的资质。至此，具备钛酸锂材料并达成动力和产业化应用的企业只有两家，珠海银隆是其中之一，另一家是日本东芝。钛酸锂电池仍不算是电池技术的主流，目前国内汽车厂商应用比较多...
发表日期：2016-12-02 | 文章分类：技术 | 浏览数：42449
随着新能源汽车的兴起，动力电池将成为未来锂电市场发展的主力。近年来，我国锂离子电池行业得到快速发展，已经成为锂电池生产大国。然而，锂离子电池隔膜技术门槛高，国外厂商占据中高端市场的主导地位。目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化的情况下，锂离子电池隔膜将进入国产替代进程。随着国内企业...
发表日期：2016-12-01 | 文章分类：分析 | 浏览数：6209
工信部规定，在中国国内生产电池的企业，每年必须生产80亿瓦时的电池，才能获得规范认证。该规定比现行标准增加了40倍。还加入了最近两年不得出现汽车电池相关重大安全事故的新设条款。世界竞争力排名第一的LG化学，在中国国内的生产设备只有3亿瓦时左右，等到明年1月新制度实行，将无法通过认证。朝鲜日报报道称，之所以关注中国的这种动向，是因为中国是世界最大的电池生产国，...
发表日期：2016-12-01 | 文章分类：新闻 | 浏览数：6176
国家为推动新能源汽车的示范推广应用，对新能源汽车产品及相关企业和关键零部件等施行的税收优惠或费用减免等政策，目前，新能源汽车产品可以享受车船税、车辆购置税、消费税、关税等优惠；符合相关条件的新能源汽车生产企业，按相关规定还可享受企业所得税、营业税等相关优惠政策。税收优惠政策对新能源汽车行业发展发挥了重要的杠杆调节作用。在国家政策支持体系框架下，示范推广城市也...
发表日期：2016-11-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：6253
日前，工信部发布了汽车动力电池行业规范条件(2017年)征求意见稿(下称“意见稿”)，意见稿对电池企业在生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面进行了调整和完善。其中对锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的规定在业界引发了极大的争议。支持者认为，国家非常有序的在出台政策进行调控，集中资源来扶持几家有实力有技术的大企业，淘汰不合格企业和落...
发表日期：2016-11-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：5824
建设一个动力锂电池厂的资金投入包括土建、设备及安装、流动资金和其它费用。10亿瓦时的生产线根据地域、设备和原料的不同，特别是设备进口与自动化程度决定了资金投入；采用国产设备至少需要约3.6亿元，进口全自动设备则需要10亿元。建设10亿瓦时动力电池需要投入资金大约为6到8亿元。根据国土资源部制定的《全国工业用地最低价标准》推算，最低...
发表日期：2016-11-24 | 文章分类：分析 | 浏览数：12001
在现有材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。值得注意的是，关于三元和磷酸铁锂的安全性争议持续了两三年，尤其是商用电动车究竟该使用哪种电池也一直众说纷纭，此前业内有一个“折中”的观点是：不同车型采用不同的电池，如乘用车看重续驶里程，采用高比能...
发表日期：2016-11-24 | 文章分类：分析 | 浏览数：15690
中国物资再生协会常务副会长、资源强制回收产业技术创新战略联盟理事长刘强表示，新能源汽车对动力电池的报废标准是电池容量低于80%，这也就意味着3—5年就要更换一次动力锂电池。2020年纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电池报废量将达到17万吨，废弃动力锂电池回收已成为行业关注焦点。在清华大学教授、江西理工大学副校长徐盛明看来，动力电池的回收市场空间大...
发表日期：2016-11-21 | 文章分类：分析 | 浏览数：6895
BMS属于电池包一部分，电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。 BMS主要作用包括：估测电池的荷电状...
发表日期：2016-10-21 | 文章分类：分析 | 浏览数：7651
中汽协在北京召开9月汽车工业运行情况信息发布会上发布9月份新能源汽车产销数据，2016年9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长31.6%和63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.9万辆，产量同比增长6.3%，销量下降2.1%。1-9月新...
发表日期：2016-10-13 | 文章分类：数据 | 浏览数：15584
2016上半年中国锂电池相关上市公司锂电池业务收入总和约为82.9亿元。其中前10名公司锂电池业务收入合计为52.65亿元。锂电池营业收入排名前10的锂电池新三板公司分别是杉杉能源、贝特瑞、金川科技、维科电池、安达科技、卓能股份、天劲股份、迈奇化学、联赢激光、天力锂能。锂电网数据...
发表日期：2016-10-08 | 文章分类：排行 | 浏览数：17967
摘要：好的顶层设计加上企业的创新和管理，整个产业才能走上良好的发展之路。然而，目前国内最大的问题是政策过分补贴企业，使得企业只注重增加产能，在创新和管理上做得不够。应该说，国家政策不但要补贴企业，而且要多方面地补贴消费者，甚至是动力电池等产业链上的零部件企业。我国是世界上第一个提出把电动汽车作为战略性新兴产业的国家。应该说，把电动汽车产业提到如此高的层面，是...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6648摘要：传统汽车企业研发生产电动汽车大都关注电动化，并未触动汽车作为“交通工具”的定义。而一些“出身”互联网产业的新的进入者，他们则把电动车看成继手机之后功能更加强大的另一类“移动智能终端”。实践证明，我国把电动汽车确定为战略性产业的决策是正确的。作为推动者，当时我没有看得很深远，但是随着时间的推移，我们越来越清楚地看到这项决策是有远见、有发展前景的。不仅我国...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5428摘要：陈清泉说，“第一个阶段是从现在到2020年，主要的目的是减少污染，希望这个时候电动汽车能占到2%左右。”第二个阶段，是从2020到2030年，主要目标是改变能源结构，使交通用的能源从化学能源转移到非化学能源，希望这个时期新能源车能够占到10%—15%。第三阶段则是减少二氧化碳，希望电动汽车新能源“亚洲电动车之父”陈清泉院士在宁透露“我国是世界上第一个提...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6176摘要：纵观国外，氢能燃料电池汽车行业发展迅速，欧洲、美国、日本等发达国家都在积极布局，制定燃料电池汽车和氢基础设施发展规划，而且燃料电池汽车技术取得实质性进展。近日，一项由我国科技部、UNDP和GEF联合资助、预算为6173万美元的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”的项目正式启动。在我国，尽管燃料电池汽车也作为新能源汽车被政府予以支持，但它并不像纯电动汽车、...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5332摘要：现在，世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战，因此，各国都在研究替代能源与新能源汽车。美国、欧洲、日本、巴西都在降低交通能源对石油的依赖，但因为资源禀赋不同，所以技术路线也有所不同。新能源的发展，是大势所趋，但具体方向，也扑朔迷离。电动车会成为未来的主流吗？现今的新能源汽车产业健康吗？什么样的新能源政策更适合我国国情？2016年9月2日，在2016...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：5689摘要：在何光远眼中，不能将电动车称之为新能源产品的原因有三。一，电储存技术和电驱动技术并不是新近才出现的；二，电本身也不是新能源，更不是一次性能源；其三，电能在汽车上的应用远早于内燃机，早在1834年的英国便诞生了世界上第一台电动汽车。“电动车就应该叫电动车，不要把它叫成新能源汽车，现在业内把新能源汽车等同于电动车的说法我认为是不科学的。”在2016天津论坛...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6091摘要：按照目前的电池技术发展速度，有专家预测，到2020年，电动汽车完全可以取代马路上行驶的98%车辆。特斯拉的电动车取得了初步成功，但是仍然有不少的消费者认为，电动车续航里程难以满足需求，存在半路缺电的风险。不过根据最近美国麻省理工学院的一项研究，电动汽车的续航焦虑症明显是被夸大了。该学院的专家唐斯克（Jessika Trancik）和一个研究小组，针对美...
发表日期：2016-09-25 | 文章分类：分析 | 浏览数：6337
