“2016高工电动车(客车/乘用车类)全国巡回调研”活动已经正式启动，调研团队将带领鹏辉能源、光大激光、常州诺德电子等企业走访全国各地车企，深入了解车企的产销战略、技术路线与产业链布局及零部件需求情况。

　　届时，调研团队将第八站定为两湖地区，将走访东风汽车、东风日产、扬子江汽车、中国中车等企业。

　　东风系新能源汽车车型涵盖乘用车、商用车、特种车等，其电池技术主要以碳酸铁锂电池及三元锂电池为主。而东风日产的启辰晨风则采用锰酸锂离子电池。

　　下面，高工电动车梳理了这些企业的产销战略、车型情况及产业链供需情况，让我们一起看看两湖地区的新能源车企有何布局特色？

　　1、东风汽车

　　战略规划：到2020年，东风在新能源汽车市场的占有率要达到15%~18%，销量目标要达到30万辆。

　　产销量：根据相关公告显示，2016年上半年，东风的新能源汽车累计销量1582辆，同比增长22.73%。2015年累计销售汽车约286.7万辆，其中，纯电动汽车销量突破1.5万辆，同比增长12倍。

　　而东风电动车辆股份有限公司2015年全年利润总额同比增长160%，纯电动车辆销售同比增长914%，纯电动特种电动车销售同比增长5%。

　　车型情况：

　　现有纯电动乘用车东风风神E30和A60EV、东风日产启辰晨风等车型，纯电动公交车有东风6米、6.7米、8.1、8.3、10、12米等车型，特种车有2.2吨可卸式垃圾车、3.5吨扫路车、东风机场客梯车、东风路面养护车等，而物流车有东风2.2吨微面运输车、2.5吨厢式运输车、MPV式物流运输车等。

　　部分车型详情：

　　现有供应链情况：

　　东风汽车的电机及PACK供应商有力神、上海航天电源技术有限责任公司、北京海博思创科技有限公司、国能风力发电有限公司、西藏北斗实业发展有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司等，而电机及电控供应商有上海大郡、北京连创驱动技术有限公司和深圳大地和，而整车控制器则由武汉合康动力技术有限公司、北京连创驱动技术有限公司等企业供应。

　　未来供应链需求：现阶段，东风汽车对电池、电机、电控的需求量十分大，也更倾向于选择一些具备系统化、模块化、专业化和规模化等优势的零配件产品。

　　2、东风日产

　　发展规划：纯电动是东风日产未来的终极模式。2016至2020年期间，东风日产将陆续投放“NISSAN”和“启辰”双品牌共计超过15款车型。其中，启辰将在未来五年推出8款新车型

　　产销量：2016年上半年，东风日产累计终端销量突破50万，达到50.7万辆，同比增长7%。其中，启辰品牌销量56833辆。

　　车型情况：东风日产的新能源汽车品牌为启辰，现有纯电动车型为启辰晨风(乘用车)，未来将推出一款增程式插电式混动全新紧凑型轿车，预计2017年上市。

　　部分车型详情：

　　3、扬子江汽车

　　发展规划：到2020年，新能源汽车产品全面覆盖城市公交、长途客运、商用公务、通勤租赁、特种专用作业及乘用车等领域。

　　项目投资：扬子江汽车与东西湖区政府签订了扬子江新能源汽车基地项目，项目总投资达30亿元。

　　车型情况：目前，扬子江汽车有威龙Y2、超级精灵G6Z、扬子江铁鹰一号V5、华英一号V6等纯电动车型，而混合动力车型有精英WG及精典WG。车型涵盖纯电动垃圾车、纯电动城市客车、纯电动客车、混合动力城市客车、纯电动物流车等。

　　部分车型详情：

　　产业链情况：扬子江汽车的电机及PACK的供应商为中航锂电(洛阳)有限公司、东莞市迈科新能源有限公司、天津力神等，而电机及电控供应商有武汉英康汇通电气有限公司等。

　　未来产业链需求：未来几年内，扬子江汽车对“电池、电机、电控”的需求量非常大，特别是动力电池。与此同时，扬子江汽车希望，电机及电控供应商能够提高产品的集成度及一体化水平。

　　而在电池方面，扬子江汽车希望电池供货商能够提高电池的兼容度，针对整车的实际情况，提供更加优质的动力电池产品。

　　4、中国中车(中国南车)

　　发展规划：到2020年形成大中型客车、轻型客车、专用车及关键零部件四大业务板块，整车销售突破2万辆，系统外销10万套。

　　车型情况：中国南车有中车时代电动TEG系列增城插电式客车及PHEV混合动力客车，还有中车时代电动TEG、纯电动客车、纯电动小车等新能源车型。

　　部分车型详情：

　　现有产业链情况：南车时代的电池及PACK供应商有宁德时代新能源科技有限公司、微宏动力系统(湖州)有限公司、江苏春兰清洁能源研究院有限公司等，而电机、电控及整车控制器大多数为自主研发生产。

　　未来产业链需求：未来，公司将加大在新能源汽车方面的研发生产，对电池及PACK的需求将增加。与此同时，中国中车认为，新能源关键零部件供应商需要攻克技术难关，与整车企业一起做好商业模式的创新。