8月19日晚间郑州宇通客车股份有限公司（下称“宇通客车”，600066.SH）发布2013年半年度报告显示，该公司在今年上半年实现营业收入96.64亿元，较上年同期增长 16.48%；归属于上市公司股东的净利润6.32亿元，较上年同期增长 7.18%。
值得注意的是，由于应收款项计提的坏账准备增加，今年上半年宇通客车资产减值损失由去年同期的5723万元提高至1.76亿元，增幅超过两倍；另一方面，由于今年并没有拿到去年委内瑞拉14.9亿元1216辆那样的大单子，宇通客车上半年的海外市场营业收入亦同比下滑35.98%至9.86亿元。宇通客车此前公布数据显示，2012年上半年宇通客车共出口大中型客车2400多辆，同比增长180%。
不过，由于在新能源客车方面占优势，该公司从政府财政补贴所得的营业外收入却暴涨逾9倍，从去年同期的1563万元飙升至1.68亿元。
对此，宇通客车在报告中也提到，随着节能与新能源客车生产基地逐步投产，有效缓解了公司产能不足的问题，同时为进一步提高市场占有率，实现中长期战略打下了良好的基础；上半年销售混合动力客车2000余辆，市场占有率40%左右，公司在新能源客车领域的优势初步显现。
作为推广新能源客车的最大受益者，在2012年12月31日发布的财政补贴混合动力公交客车示范推广项目招标结果中共有17家企业共计69款车型入围，而宇通客车不仅有8个车型入选，并且成为在14米和18米两个长度段中唯一的供应商。
来自光大证券较早前的分析认为，政府对混合动力客车补贴力度远高于混合动力乘用车的原因除了扶持自主品牌之外，更重要是因为公交客车的年行驶里程是轿车的5倍,耗油量是20倍，对节油率更为敏感。目前国内仅8家A股上市公司的新能源客车产能就达到4.5万辆以上，因此未来新能源客车将面临产能过剩的问题，而宇通客车作为在市场份额和各项资源方面都占有最大优势的龙头公司，也将是最大受益者。
2012年9月17日国家财政部公布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》显示，混合动力公交客车将采取总量控制的方式，推广目标总量为3000~5000辆，并由中央财政对相关单位购买混合动力公交客车基于一次性定额补助。按照补贴标准，以节油率作为衡量标准，对于铅酸电池的混合动力系统和镍氢电池、锂离子电池/超级电容器的混合动力系统的不同标准进行补贴，补贴金额5万~42万元不等。
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