腾势是中国第一款正向开辟的纯电动汽车，也是戴姆勒在德国本土之外第一辆从零开端进行研发的产物。在本期公然课上，DENZA腾势研发部高压电子电器部分司理黄伟与德方高等工程师Eric Hartmann配合讲授了腾势纯电动汽车在电池平安、高压体系以及电磁平安等方面的内容，而且现场展现了相干的实验。
动力电池平安
电力是电动汽车的重要动力，电池是也是其最焦点的部件之一，电池平安性牵扯到电动汽车的整体平安。据腾势研发部高压电子电器部分司理黄伟先容，腾势纯电动汽车的电池平安分为电池单体平安、电池模组平安以及电池体系平安三个部门，均采取最高的平安尺度进行设计和制作，包管电池的化学平安和构造平安。
腾势电池火烧测试
与部门电动汽车分歧，腾势的电池单体专门为电动汽车研发。为最年夜水平包管平安性，腾势每一个电池单体要进行零丁测试，然后再进行全部体系的测试，而且是不带维护框架进行的“***测”。在测试进程中，腾势电池还要经由过程多种电池针刺、挤压甚至火烧等测试项目，包管在变乱激发的短路等情形下电池包的平安性。别的，腾势研发团队为电池供给维护的铝合金框架构造颠末了几轮优化，包含碰撞、仿真、构造设计等。在戴姆勒仿真、碰撞平安尖端技巧的支撑下，腾势依照C-NCAP的碰撞尺度，获得了五星成就。
在知足平安需求的同时，来自比亚迪的领先电池技巧可以让电池为腾势供给长达300公里的续航里程(参配、图片、询价) ，完整知足车主日常应用的需求。腾势电池的设计寿命与整车寿命雷同，可以进行至少2000个满布满放的电轮回。也就是说，依照一次布满电可以跑300公里算，腾势电池的正常寿命可完成长达60万公里的驾驶。
高压体系平安
腾势德方高等工程师Eric Hartmann以为，除电池平安设计外，电动汽车采取的高压部件如电池、电机、电控、电动紧缩机等零部件的平安设计也是电动汽车平安设计的主要构成部门，其平安设计也是影响电动车应用平安的主要身分。是以，腾势纯电动汽车高压设计完整采取戴姆勒高压平安设计请求，戴姆勒高压平安设计请求在梅赛德斯-奔跑、保时捷、BMW、奥迪、民众5家汽车企业承认一致的基本上设立。腾势纯电动汽车在设计之初就经由过程构造结构避免应用者触碰着高压体系。同时，在极端情形下腾势高压体系具有被动及自动的平安办法，经由过程监测、隔离和快速放电等功效确保应用者的平安。
电磁兼容平安
针对通俗大众对于电动汽车电磁辐射的疑虑，两位技巧专家也具体地作出了回应。Eric Hartmann表现，电磁辐射的概念很是普遍，从无线电到核辐射，甚至是可见光也属于辐射的范畴。电磁情况曝露对生物体的影响，决议于电磁源的波长(频率)及其能量的巨细，只有跨越人体抵偿机制的生物感化才会对健康造成有害影响。腾势在早期开辟设计时方便用自身中德两边资本上风，参考了中国、欧洲、美国以及戴姆勒团体关于电磁平安的相干尺度，专心打造平安靠得住的腾势纯电动汽车。
依据数据显示，包含手机、充电器、电脑等电子产物均带有磁场，约在4μT摆布。而依据此前专业测试成果，腾势车内磁场程度最高处仅为0.39μT，不足年夜部门家电及电子产物的十分之一，仅为平安上限的4%。腾势纯电动汽车内电磁程度远低于常见电器，并低于欧盟尺度及中国国度尺度限值。
腾势工程师关于电池、高压体系以及电磁辐射的分享引起了媒体的存眷与爱好。与腾势工程师交换后一位媒体表现，“以前看车的时辰，从来都没有发明本来高压体系这么主要”，并对腾势融会了戴姆勒及比亚迪的至臻平安品德表现称颂。腾势德方高等工程师Eric Hartmann也对国内媒体的专业性印象深入，“媒体伴侣们问的题目都很是好，也有良多花费者很是关怀的题目。盼望有机遇我们可以多多深刻交换。”
