中国汽车企业长期以来渴望为美国电动汽车市场制造汽车，但是没有取得太多进展。然而，最近的发展表明，美国本土汽车不久可能将贴上中国制造的标签。
中国汽车制造商吉利、比亚迪和万向集团纷纷投资建厂或者和美国公司进行合作，致力于向美国市场放开中国强大的制造资源。在三家汽车制造商中，吉利公司进入美国市场的速度最慢，今年2月份才收购了电动车公司Emerald Technologies。这家公司是开发电动厢式车和出租车的初创企业，在英国和密苏里州设有办事处。Emerald Technologies公司将在今后5年从吉利公司获得最多2亿美元的资金来发展其业务。
吉利公司对电动汽车方面并不陌生，该公司和康迪科技集团在中国成立了电动汽车合资企业，成功推出了纯电动汽车分时租赁业务。收购Emerald Technologies让吉利公司在消费者乘用车市场外获得新技术，这是中国公司的共同战略，他们不想在美国市场正面迎战底特律、日本和韩国——至少现在不想。如果中国制造的出租车、厢式车和卡车在未来几年能够通过所有必要的安全测试，并证明车辆的可靠性，那么美国消费者可能会更愿意考虑购买这些汽车。吉利公司在2010年收购了沃尔沃，过去几年在全球范围不断扩大业务，包括在东欧和拉丁美洲的几个国家设立门店。
比亚迪是第一家瞄准美国市场的中国汽车制造商，该公司在2010年进驻加利福尼亚州时，宣布有意出售电动汽车，但是这家公司还没有乘用车辆交付。沃伦·巴菲特（Warren Buffett）投资的比亚迪公司在美国交付电动汽车的最新目标日期是2015年末。在此之前，该公司致力于在中国、加利福尼亚州、加拿大和西班牙销售使用电池组提供动力的纯电动公交车。
万向集团一直美国电动汽车资产的最大的中国投资者：这家公司买下了电池制造商A123系统公司（A123 Systems）的破产部门，并廉价收购了菲斯克汽车（Fisker Automotive）。万向集团最近表示，将在2015年底恢复中断的菲斯克Karma车型（也许作为一款油电混合动力车）的生产，并且完成大西洋（Atlantic）车型的开发，这是破产的菲斯克公司承诺推出的第二款电动汽车。如果将来看到万向集团在美国收购更多和电动车相关的技术企业，也不会令人感到惊讶。
美国电动汽车市场用三年的时间发展到近10万辆规模，但是根据市场研究机构Navigant Research发布的《电动汽车市场预测》报告，在今后三年里，这个市场的规模将增加一倍——值得中国企业在北美建立组装和制造工厂。如果中国的家用电动汽车市场逐渐开始成熟，中国企业将继续了解更多关于优化电动汽车国内生产的知识，这将使得汽车制造企业做出更多的努力，加强联系中美两国电动汽车行业的纽带。
