ATL成立于1999年，总部位于香港。目前ATL在中国内地有三家电芯制造工厂。ATL的电池出口量排名全球前五，在聚合物电池方面全球出口量排名第一。ATL在开发动力电池与储能领域投入了很多资源。ATL有三个电芯工厂，两个在东莞，主要生产消费电子类的电池；最大的工厂在宁德，主要生产EV电池，这也是ATL目前最大的工厂。ATL在北京也开设合资公司，主要经营电动汽车品牌。由于西宁有非常丰富的太阳能与风能资源，2013年ATL在西宁建厂，产品主要涉及储能市场应用方面。
ATL在宁德的工厂有工业用地2500亩左右，未来还要设立ATS研究院。2001年ATL开始生产电池；2009年ATL电池出口量全球排名第一；2011年，ATL成功地参与国家电网首个分工储能示范项目；ATL同时还在进行可穿戴设备应用的研发工作。在电动汽车市场，ATL不仅生产电芯，还研发管理系统。ATL的理念是为客户提供完整的能量解决方案。ATL在储能方面的设计理念是实现电芯的即插即拔更换。未来，随着电池能量密度在逐步提升，ATL将开发全新的体系，实现更好的充电倍率、更长的循环寿命、更广泛的工作温度范围和更高的安全性。ATL在EV电池设计方面，通过采用U-Type的设计，避免电池铝箔跟阳极的直接短路接触。
ATL未来的目标是让电池能量密度达到1000Wh/L，ATL认为未来固态电池有可能实现这个目标。ATL将在前期做一些材料的研究，包括高电压的正极，以及金属锂表面的技术研究。这项工作由ATL的材料计算组和材料合成组承担。之后ATL会进行部分量产。固态电池目前主要面临两大挑战，一是体积问题，一是接触问题。金属的沉积是一个非常古老的课题，由于交换电的密度、电压的稳定性、添加剂、机械强度等都会影响沉积金属颗粒的大小，因此ATL制作了技术沉积表，对交换电密度的不同级别分类。通过实验发现，当交换电流越高，沉积的金属颗粒越弱。因此在固态电池方面，ATL开发了电解质制造工艺，实验后的固态电池界面非常稳定，且固态电池化学窗口拓宽、与金属锂的兼容性更好。
