今年以来，国家密集出台了一系列推广新能源汽车的政策，包括减免购置税、敲定电价、公布公务用车新能源化的具体方案、允许社会资本进入充电站建设和运营领域等措施。

10月29日召开的国务院常务会议又再次强调：“促进绿色消费，推广节能产品，对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多地给予奖励。”

这一切，似乎在召唤一个新能源汽车时代的到来。

前两天，路桥鑫都国际大酒店里安装了一个特斯拉充电桩，免费对外开放。

在台州，类似的充电设备还有吗？对于新能源汽车，台州的基础设施又准备得咋样了？

昨天，本报记者分头走访了台州多家能源汽车制造企业、职能部门、业内人士，一探新能源汽车时代和台州的距离。

价位、维修、充电等问题，让市民持观望态度

电动汽车以“绿色环保”的形象问世已有多年，可却迟迟未能成为汽车中的“主力军”。据记者街头采访总结，充电不便、售后维修难和价格较高成为了制约市民加入“环保”行列的主要因素。

市民倪纪军几年前就开始关注电动汽车，在特斯拉“火”起来之后，他就兴冲冲地去试驾了一把。“车子加速非常快，而且几乎没什么声音，科技配置很高，智能显示屏也很赞。”

在倪纪军眼中这么棒的车，却有“三座大山”使他与电动汽车有了距离，价格首当其冲。“电动汽车好的要近百万元，像比亚迪弄好也要近20万，价格偏高。而且现在街道上的充电设施还很欠缺。另外，电动汽车的维修也不普及。”

倪纪军告诉记者，综合几个因素，他暂时不会考虑购买电动汽车。但这也是一种趋势，等配套设施都完善了，他就会考虑用。

大部分受访者的观点与倪纪军相似，河南籍出租车司机张思金表示，电动汽车比烧汽油的车要划算很多，很适合家庭代步用。“我河南老家已经有不少了，在农村自家都有小院子，充电方便。但台州充电设施还不完备，总不能从十几楼上把电接到楼下来充吧。”

另外，让消费者顾忌的是电动汽车的续航能力。“充电不方便直接影响跑长途，充电站不像加油站这么普及，要是没电了又没地方充，就麻烦了。”市民洪慧敏说。

记者做了粗略的统计，在受访的24名市民中，有6名表示不了解电动汽车，不便多谈；5名明确表示不会购买；而其余13位市民都持观望的态度，表示会不会买还取决于推广状况。

要想新能源汽车跑得远，解决充电问题是关键

新能源汽车“充电难”，是消费对其望而却步的重要原因。

事实上，早几年前在台州就曾有过这种尝试。

“早几年前，国家电网为了响应国家对发展新能源的号召，和台州市建设局进行过一次充电桩的建设规划。”国网台州供电公司营销部的相关负责人说，2010年，他们在全市9个县（市、区）都建设了充电桩，共计20个。