10月28日至11月28日，工信部就《汽车动力蓄电池行业规范条件》公开向社会征集意见。该规范旨在加强汽车动力蓄电池产品监管，防止低水平重复建设，促进动力蓄电池生产企业的技术进步和规模化发展。该规范明确了动力电池企业基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务等条件。其中，企业基本要求中，对企业产能的要求值得关注，2亿瓦时产能成锂离子动力蓄电池生产企业“生死线”。
锂离子动力蓄电池生产企业规范条件：年产能不低于2亿瓦时
规范条件指出，锂离子动力蓄电池单体生产企业，年产能不低于2亿瓦时；金属氢化物镍动力蓄电池单体生产企业年产能不低于 1 千万瓦时；超级电容器单体生产企业年产能不低于 5百万瓦时。系统生产企业年产能不低于10000套或2亿瓦时。生产多种类型动力蓄电池单体和系统的企业，其产能应同时满足上述要求。
2亿瓦时锂离子动力蓄电池是什么概念呢？按照纯电动汽车平均电池容量30KWh(KWh即通常所说的一度电)或者插电式混合动力汽车平均电池容量10KWh来计算，2亿瓦时可以满足约6667台纯电动汽车或者20000台插电式混合动力汽车的电池用量。
国内锂离子动力电池企业现状：总体小散乱，多数产能不达标
随着动力锂电市场的快速增长，目前我国动力锂电企业已从2008年的10家增长到2014年的数十家。在这数十家动力锂电企业中，有多少家能达到上述产能的要求呢？根据相关统计数据，目前年产能高于2亿瓦时的锂离子动力蓄电池生产企业有比亚迪股份有限公司(1.6GWh)、合肥国轩高科动力能源股份公司(0.6GWh)、天津力神电池股份有限公司(0.5GWh)、ATL(0.48GWh)、比克电池(0.42GWh)、深圳市沃特玛电池有限公司(0.42GWh)、波士顿电池(0.40GWh)、中航锂电(洛阳)有限公司(0.384GWh)、哈尔滨光宇电源股份有限公司(0.288GWh)等。万向集团以0.192GWh的产能距离2亿千瓦时的条件“一步之遥”。
而现有大多数的动力锂电企业尚未达到年产能2亿瓦时的条件。统计数据显示，2014年上半年，国内规模以上动力电池企业合计共生产动力电池约1085.14MWh。其中，比亚迪动力电池产能约为373MWh，占国内整体产量的34.4%；合肥国轩动力锂电池出货量约0.11GWh左右，约占国内整体产量的10.1%；天津力神动力锂电池出货量约79.7MWh左右，约占国内整体产量的7.3% 。比亚迪、合肥国轩、天津力神这三家公司动力电池产量占国内整体产量的51.8%。这就意味着只有近一半的产量被其余数十家动力锂电企业瓜分，平均每家企业能分到的市场份额非常之小。
动力蓄电池企业应对之道：兼并重组，提升技术，扩大产能
目前动力电池行业仍处于发展初期，行业竞争格局非常不稳定，随着各家企业对客户资源的争夺，行业的竞争格局及企业市场份额将发生较大变化。以下为我国2014下半年主要动力电池企业合作或新建项目动态：
◆2014年11月25日，宁波富邦集团双鹿控股有限公司与台湾必翔电能高科技股份有限公司签署新能源项目合作暨商务采购协议，合作的目标市场锁定中国新能源动力电池市场，包括纯电动汽车、插电式油电混合、电动巴士等市场的需求。
◆2014年10月，韩国LG化学有限公司(LG Chem Ltd.)表示，其在中国投资的电动车电池工厂已开工建设，并计划于2016年正式投产，届时该工厂生产的电池将为10万辆电动汽车使用。LG化学生产的动力电池类型为锂离子聚合物电池。
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