北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理 颜景辉
伴随着中国经济迎接新常态，各级政府部门围绕简政放权、创造公平竞争市场环境、确保能源安全及大气环境治理等方面，出台了一系列涉车新政，对全国汽车市场产生了政策叠加性和持续性的重大影响，引发行业变革。在政府相关政策的正确导向和大力扶持下，2014年成为新能源汽车元年，使其得以快速发展。
2014销量近8万辆
2014年是行业振动性政策出台最多，对市场撞击最猛烈，买卖双方市场过渡转换最明显的一年，更是汽车市场在迷茫中发展、研究、实践最积极的一年。在这一年，限制政策收紧，宏观经济调整，消费需求疲弱，厂家任务高企等众多因素导致北京市新车市场负增长、二手车增速未达预期、经销商经营日益困难的四项原因。
受综合因素特别是“四限一分流”政策收紧叠加影响，北京新车市场进入负增长平台期。2014年京城共交易新车541500辆，同比去年582500辆累计增长-7.04%，低于全国13.72个百分点，降幅高于去年同期6.54个百分点。
另一方面，政府出台的系列政策正促进着新能源汽车的发展。由于政府相关政策的正确导向，破解了“四不”难题，即“不知道、不了解、不相信、不购买”，使得新能源汽车开始走向市场，成为带动企业发展的重要驱动力。
5月27日国家电网宣布自建充电桩享受5角钱一度居民用电;8月1日发布《关于免征新能源汽车车辆购置税公告》;8月29日工信部、税务总局公布第一批免征车辆购置税新能源汽车车型目录，17款纯电汽车6款插电式混合动力车型被列其中;9月1日开始实行免征购置税。
目前，享受北京新能源汽车摇号政策的厂家共九家，包括北汽、比亚迪、江淮、启辰、上汽、奇瑞、长安、华晨宝马、比亚迪戴姆勒腾势。2014年北京新能源汽车销售预计7800多辆，其中私家车3600多辆。
北京会成为风向标吗
新能源汽车是新兴产业，正处于提高产品品质、完善配套服务设施、品牌宣传推广的阶段。建立完善的充电服务体系和政策，加大充电技术研发，突破充电设施及技术瓶颈成为整个产业的核心问题。
目前，北京汽车保有量已突破550万辆，车位缺口近200万个，多数无固定车位，车位资源紧张成为在现有充电技术方式下新能源汽车发展的瓶颈因素之一。
加强新能源汽车的宣传推广。目前普遍存在对新能源汽车市场如火如荼的春天不知道、对新能源汽车知识政策不了解、对新能源汽车的技术品质不相信、持币观望不购买“四不”现象，需加强科普政策宣传力度，打消顾虑，放心购买。
建立方便快捷服务营销模式，全方位满足消费者购车需求。目前，厂家多以汽油车销售网络开展新能源汽车的推广销售。新能源汽车由于车型少、销量低、网点不覆盖，导致经销商积极性不高、消费者不方便、新能源汽车品牌宣传推广效率低下、销售业绩不佳。
北京将率先全国成为新能源汽车博览会和市场销售的风向标。亚市在成立了《北京新能源汽车应用推广中心》，其四个功能专区板块全面满足消费者学习了解新能源汽车科普知识和优惠政策、看车、选车、试驾、购车、上牌一条龙服务需求，开创全国新能源汽车应用推广的先河。
2015新能源车成亮点
受宏观经济、行业政策、网络信息技术及市场竞争环境等因素影响，2015年新常态下的京城车市充满了振荡、变幻、困惑和挑战。汽车市场须用新的思维、新的视角在创新应变中把握机遇、慎思笃行、聚焦未来。
2015年京城车市将在应变中呈现一个改变探寻、强化两项对接互动、突出三项创新驱动、搭建四个联盟合作平台、进入汽车市场转型升级的上行通道。
新能源汽车将成为2015年京城车市有效增长点。政策驱动和购车补贴是新能源汽车消费增长的两大重要因素；新能源汽车电池及充电方式的技术进步迅猛发展，不断提升的续航里程和产品质量将增强消费者购买信心；新能源汽车销售将弥补京城传统汽车销量回落的部分缺口。但是，新能源汽车许多瓶颈问题还尚未解决，新能源汽车市场发展任重而道远。
2015年，北京汽油车配置数量进一步减少，但新能源汽车指标将增加，老旧车外迁补贴终止但报废车补贴提高，政策利空利好兼有。预计新旧车交易量差距缩小并呈现企稳态势，新车交易量或将出现同比3%左右的负增长，二手车交易仍会超过新车销量，同比有3%左右的正增长。
