日前，汉能薄膜发电集团宣布，基于自身太阳能薄膜发电技术的积累，正与国内外五家汽车设计公司，联合开发太阳能动力汽车，首款车型将于10月份亮相，未来还计划推出3至5款车型。
这是继小米雷军、乐视贾跃亭、富士康郭台铭等IT行业的“门外汉”大举进军汽车产业之后，国内又一富豪踏入了汽车产业。
有消息透露，汉能将采用代工方式，与传统汽车企业进行深度合作，绕开生产资质的政策门槛。目前汉能集团已经与比亚迪有了初步的接触，商谈合作事宜。
李河君与王传福两个新能源“首富”能否联合牵手颠覆现有新能源汽车模式？太阳能汽车前景如何？
太阳能车预计10月亮相
据 汉能薄膜发电公司发布的移动能源战略，是以可移动的分布式发电技术为基础，通过储能、控制、信息通信等技术的有机结合，实现能源的可移动、全天候、高效率 供应。太阳能薄膜发电技术将为移动能源时代提供最佳解决方案，并带动新能源、新能源汽车、新材料、高端装备制造、节能环保等战略新兴产业的发展。
其中，太阳能汽车将成为移动能源战略的主要支撑之一。据汉能集团的规划，现在已经和国外3家、国内2家汽车设计机构合作，联合开发太阳能全动力汽车，预计将于今年10月份推出3至5款车型。
目前，汉能尚未最终发布车辆的具体技术参数。从效果图来看，首款车型将会采用与特斯拉同样的模式，从跑车切入市场。而车辆顶部将会按照大量的薄膜发电板，通过日照为车辆蓄电池供电，进而驱动车辆前进。
按 照现有电池性能测算，将6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池按照与车身上，在日照4小时的情况下，可以驱动一辆重量为1000斤的汽车，正常行驶80至100 公里。若与动力电池包综合供电，综合续航里程160至200公里。而车辆在行驶过程中与停车时，均可通过日照直接充电，能摆脱现有电动车对充电桩的依赖。
借助自身技术，切入新能源汽车，汉能集团看中的正是高速发展的新能源汽车市场。汉能方面表示，以电动汽车为例，全球保有量已经超过了40万辆，其预计到2020年，全球电动车保有量将会达到500万至1000万辆。
而 工信部数据显示，今年1月我国的新能源汽车产量持续高速增长。我国纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同 比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近2倍。
汉能集团主席李河君表示，随着人类文明的不断进步与科学技术的加速发展，传统能源结构和能源利用方式呈现出移动互联趋势，发生着颠覆性的转变，移动能源将彻底颠覆人类利用能源的方式，而薄膜发电技术将能随时随地提供能源，实现能源的无处不在。
或寻求代工开辟新方式
有接近汉能集团消息人士透露，在发布移动能源战略之前，汉能便已经启动了太阳能造车团队的建设，办公地点设立在上海，团队中便有来自传统车企的技术开发人员。
事实上，汉能集团虽未涉及汽车整车制造，但早与整车企业开展过多次合作。
