众所周知，电池在温度降低的情况下，性能会衰减。那么有人问了，北方地区尤其是冬天，开电动车靠谱吗？这个问题和续航里程、充电方便性、出保修期后电池如何处理之类的问题一样，困扰着想买电动汽车的人们。
于是，今年的青海湖电动车大赛对这些问题特设各种比赛项目，检查电动车能否胜任爬雪山之类的苦活累活。包括续航、加速、制动、操控、爬坡、快充、节电、空间等13个项目。
环青海湖比赛全程共8个赛段、8个充电站，全程约895公里，共5天。有4个单赛段距离在100公里以上，老日根村——原子城赛段，更是长达122.5公里，可充分考验续航里程。此外，青藏高原海拔超过4000米，空气干燥稀薄，太阳辐射较强，地形复杂多变，一会雨水淋漓，一会太阳暴晒，一会爬雪山，一会过草地。对电动车的能耗表现、爬坡能力等综合表现是个极大考验。
结果显示，参赛的车辆都成功登顶4000米的雪坡，也征服了一望无际的草地。每款车的具体耗电情况如何，我们静等评委会的结果。
除了爬雪山的问题，还有一个问题很费脑筋。目前，电动车的电池保修期多数为5年10万公里或6年15万公里。很多消费者就问了，五年之后，电池坏了怎么办？谁来负责出钱换电池？
针对这个问题，我特意咨询了长安新能源汽车总经理任勇，他在长安新能源工作了十几年，是个不折不扣的技术控。他说，电池性能出现一定程度的衰减是正常的，国家规定在保修期内，电池的性能衰减不能超过20%，否则，由厂家免费为车主更换电池。
那么，是更换整个电池包吗？不是的，电池包的原理符合木桶理论，有一个短板就会影响整体的性能。一个电池单体衰减，就会影响整个电池包的性能。因此，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。
那出了保修期怎么办？他说，目前国家规定厂家回收，但因为电动车才上市一两年，老化的电池具体怎么回收，按什么价格回收还没有细则。但随着电池性能的提升和成本的下降，会有方法解决的。例如，前几年电池成本占一辆电动车成本的50-60%，但现在已经下降到40%。这为将来提供了更好的解决方案。
那么，车主怎么才能知道电池单体有没有故障呢？
任勇说，针对电池安全，长安提供24小时云服务保障，实时诊断车主电动车电池的运行状况，出现情况立即报警，厂家会根据监测数据，实行定制化维修，把维修成本降低70%。同时保证车辆安全。在安全方面，逸动电动车C-NCAP碰撞结果得分55.1分，达到C-NCAP 5星标准，通过欧洲29km/h柱碰、美国50km/h高速追尾等高标准的碰撞考验。
