“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25—27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。
以下为中国汽车技术研究中心首席专家新能源室主任王芳发言：
中汽中心是覆盖全生命周期的汽车平台，从汽车行业到生产到产品进入市场，乃至后面的回收再利用，所有的环节也包括出了安全事故的司法鉴定中汽中心有全产业链的服务。除了有大的平台，中汽也包含小的电动汽车的测试平台，这些平台已经测试平台已经覆盖了电动汽车的安全、性能、环保、特性以及所有的关键零部件的测试。
中汽中心包含了五个科研院所、司法鉴定所、标准所、检测所、工程院和卡拉克，标准法规检测电动汽车的安全设计、事故风险分析、事故救援消防的团队，团队工作里面也形成了安全标准体系、安全评价体系。
中汽中心的EV-TEST是面向消费者在实际使用中关心的参数和评价。比如真正的意义上续航里程，春夏秋冬四季使用过程中对便利性充电的实际互联互通性、充电的安全性，使消费者真正的主观评价形成评价体系，形成卡拉克规范。今年已经启动了2016年的评价工作。已经召集到将近10辆的车，定期会向公众发布每辆车好坏评价的结果。
新能源汽车的安全问题十分重要，电动汽车的安全问题一方面会对人员造成损害，第二造成财产损失，第三是起火车品牌伤害，第四对电动汽车行业的伤害。电动汽车的安全广义上涵盖了制造、运输、存储、使用、维修和报废。
电动汽车正常使用安全包含两点：第一，整车使用下的高压安全。包含正常使用时涉水、淋雨情况下的安全问题。一方面是环境的破坏，另外一个是电动汽车外界电磁影响安全。
高压安全，包括防护等级、电力均衡、绝缘耐压等参数，必须保证这些参数不会对人体进行伤害。一方面包括电动汽车使用，另一方面也包含充电，包括快充，在充电的过程中电池的辐射不会对人体造成伤害。现在中心关注于这方面的研究。
充电的安全方面，充电流现在主要两种方式，有交流直流和无线，交流充电涉及到交流装置、车载电池和管理系统，直流充电直流充电机和管理系统。涉及到四大方面的安全问题：
第一，充电系统本身部件的安全性。
第二，电池系统的安全要求。
第三，通信交互的安全要求。
第四，运营安全的监管要求。
与安全相关的充电相应的标准包括有：
第一，电网侧充电设施要求。
第二，充电接口通信。
第三，车载充电管理系统的标准。
电动汽车实质上就是电池包和电池系统。再往外延伸就是充电站的监控中心和车辆的监控中心，现在还多了电池企业对电池包的监控中心，必须对这些环节有安全要求。此外，充电部件的安全性，企业需要对照出台的20234标准2011版本来看产品安全性要求。最值得关注的是温升超限。主要的方面在于电池包有一定的耐过充的能力，如果一但耐过充能力不行，完全依赖管理系统也有很大的风险。另外，管理系统一定有相应的保护。
