踏入2016年门槛还没到一个月，就收到了全国九成国土“速冻”的消息，北京地区也着实冷了一把。与冻得不敢出手的天气相比，电动汽车市场异常火爆，广大民众也想伸手一试。那么，消费者在购买电动汽车时，除了参考款式、价格等主要指标外，能否甩掉充电烦恼也需要考虑在内。
以北京为例，本报罗列2016年电动汽车和充电设施的热点，让广大车主和预备车主轻松出行。
不摇号
在北京市内出行，最让人头疼的是堵车，最折磨人的是摇号。这些似乎对新能源汽车作用很小。
近日，北京市小客车指标调控管理办公室近日发布通知：自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
继出行不限号之后，北京全面放开新能源汽车摇号政策，这使得在北京给新能源汽车上牌变成一件很容易的事情。反观传统燃油车，不到1%的中签率以及尾号限行、单双号限行等管制，显然，民众选择新能源汽车会轻松许多。
此外，提醒广大预备车主，进入北京新能源汽车补贴目录的车型全部为电动汽车，除了北汽EV200、比亚迪e6等国内品牌外，特斯拉、宝马i3电动版也在其中。
尤其值得一提的是，新颁布的充电新国标对电动汽车和充电桩都提出了软件升级的要求。对于在2016年之后购买电动汽车的车主，请注意车的系统版本以及车与充电桩的匹配问题；对于在此之前够买的车主，请到4S店进行系统升级，同时留意经常出行路段充电桩的系统升级状况。
在充电桩改造升级方面，北京市科委发布的消息称，截至今年6月底之前，完成北京社会公用领域不少于5000根充电桩的升级改造，解决车桩不兼容造成的充电难题。
进社区
买了车，自用充电桩的安装也是一个难事。物业小区、停车位这两只“拦路虎”，让有意购买电动汽车的消费者打消念头。
尽管北京市呈现“车桩两旺”的发展态势，但是随着2016年不限行等各项利好政策的落实，现有的充电桩数量可能不能满足新能源汽车推广应用的需求。
日前，北京市科委双新处处长许心超表示，北京自用充电桩建设将逐步顺畅。这意味着，2016年北京市的“打虎”行动将逐渐增多。
1月18日，北京市启动“电动社区”行动计划，将遴选500家社区率先实现电源条件到位，并在无充电桩安装条件社区率先投放500台移动充电车，其投放范围覆盖北京16区中的老旧小区、保障房小区、大型居住社区等各类社区200个。
