渲染图来自比亚迪官网

2015 年，比亚迪新能源车全年销量达到 61722 辆，官方称其坐稳了全球销量冠军的交椅。

据公开资料显示，比亚迪新能源车销量大幅增长，归功于秦和唐的持续热销。在全年销量中，比亚迪纯电动车销量为 8561 辆，仅占 14%，以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据 86%，而秦这一款车型占据了比亚迪新能源车销量的 50% 以上。

昨晚，比亚迪推出了秦的电动车型：秦 EV300 以及速锐车型：电动版 e5。

前者正式售价为 25.98 万-30.98 万；后者的售价为 22.98 万-24.98 万。

目前这两款车型均可享受最高档 5.5 万的国家补贴，地方补贴按当地执行的地补政策为准。以北京为例，北京市的地补政策为国家补贴 1:1 的比例发放，两款车型补贴后的价格为：秦 EV300 为 14.98 万 至 19.98 万，e5 为 11.98 万 至 13.98 万。

按照官方说法，两款车型都搭载了比亚迪移动电站技术：车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。

秦 EV300

外观上，秦 EV300 与秦插电混动版没有太大变化，纯电动汽车增加了前中网的蓝色涂装，尾部增加了 EV 标识。 360°全景摄像头、移动电站也是这款汽车的标配。中控台嵌入的 8 英寸触摸屏具备多媒体、GPS 导航功能。此外这款新车上加入了 PM2.5 绿净系统。

秦 EV300 百公里加速 7.9 秒，搭载的是比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率 160 kW，最大扭矩 310N·m。最高车速可达 150km/h，动力电池载电量达到 47.5kWh，综合工况续航里程为 300 公里。

这款车最主要的竞争对手是北汽新能源 EU260 和吉利帝豪 EV，三款车型定位相近。售价方面前者高于后两者。在车身尺寸上，它的长*宽*高分别为 4740*1770*1490mm，轴距为 2670mm，定位是紧凑级纯电动车型。

e5

e5 所搭载的电动机最大功率为 218 马力（160kW），峰值扭矩 310 牛·米，最高速度为 130km/h，官方公布的续航里程为 305 公里。

e5 充电系统支持快充和慢充，预计今年将在北京出租车市场投放 500 辆。

与其他发布会不同的是，昨天在现场发言的都是比亚迪销售系或营销系的高管。我们也得以一窥这家公司的产品导向。

如今国家对于新能源汽车的补贴政策正在慢慢「退坡」，如果补贴红利减少，这样的产品在市场的竞争力将不及燃油车。这是因为面对同等价格的车型，要理性的消费者做出选择，改变的成本很高，除非新能源车要比燃油车好很多。所以对于昨晚现场比亚迪请来了部分车主，大多是来自互联网或 IT 行业就不难理解了。