【编者按】中国电池网（微号：mybattery）3月底曾就此来信反馈给江淮汽车微信公众号，并与相关人员联系。目前江淮汽车仍未就此产品问题与消费者取得联系并解决消费者的问题。特来函照登，希望引起江淮汽车领导和售后服务的重视。毫无疑问，新能源汽车行业刚刚起步，会存在各种各样的问题，但对产品和消费者的问题一刻不能漠视，否则就是搬起石头砸自己的脚。
以下是来函全文——
江淮汽车的领导：
您好，本人田旭，目前北京某单位工作，电话：13911434900，因家中刚刚多了一个小宝宝，加之普通小汽车车牌号久摇不中，经慎重考虑，遂将爱人指标改换新能源车，并于2015年10月26日中签，次日即在北京市昌平区天通瑞4s预定并购买了江淮iev4一台，主要用于上下班代步，现已行驶2000多km。目前我爱人在昌平未来科技城（她公司有慢充），我在西城区长椿街附近工作（附近无电桩），家里没有条件安装充电桩无法充电，家附近最近4、5公里处有一国电电桩。
目前发现如下几个问题：
1）冬季电池续航里程衰减非常大：如上所述，由于我只有一个靠谱的充电点，而且上班期间无法去最近的还在运营的充电处（金融街）充电，所以我都是让我爱人在公司充满，而且我需要用车的时候使用。经多次反复测试，我爱人单位到我的单位单程36km，来回72km。春节前的一个月开过多次证明这车的续航里程在71-75km之间浮动。并且我全程-10°以下不敢开空调，围两条围巾，带两副手套，随车携带电热宝。每次开车上班都是心灵和肉体的冒险。随着春天的到来，这个问题现在虽已缓解，但是续航里程肯定会低于100km。
2）冬季蓄电池漏电，导致无法启动：平时我爱人上下班开电车，我偶尔才开一次。但是在2016年1月份，由于气温较低，我的江淮iev4，曾经一周三次无法启动，两次叫了救援，给蓄电池搭了电，就能启动了。我认为说天冷是借口，那么多油车天冷都能打着火，这里存在极大可能是空车静置的情况下，小电瓶有缓慢漏电，辅以天气原因，导致我次日无法启动。
3）充不进去电，充电缓慢：天冷（-5°以下）充不进去电，快充慢充充电电流0.01安。为了保障春节期间用车，我在除夕当天早晨7点多去来广营附近国电快充桩充电一直到中午12点，仍然是0.01安电流，后由于气温升高增加到10安，直到下午3点50我放弃充电，车充了不到50%。同时我还发现到iev4严重挑快充桩，例如：国电电桩的即使气温零上5°，仍然电流0.01安，直到我转移到天通苑北面的亚北汽车城找到特来电，但是充电速度仍然只有10安，导致我从上午10点再次充到下午5点才能回家。讲真，我几次快充的经历中，只有一次见到过电流到过30安。以10安的速度15分钟一度电，我需要花5个小时才能“快”充满。
综上：充电问题、续航里程问题和蓄电池馈电问题，充分反映了本人的这辆江淮车是与标称值严重不符，存在欺诈消费者的行为，希望江淮汽车公司能够对此作出答复并给出处理办法。
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