“每天只要十几元租金，比开汽油车划算多了。”今年3月，家住长沙市芙蓉区才子佳郡小区的周女士租了一辆2座的新能源汽车上下班，年租金6000元（含交强险）和押金9800元，另租赁公司还免费为其安装充电桩，她觉得很实用。
近年随着新能源汽车的兴起，像周女士一样租辆新能源汽车作为代步工具也逐渐成为一种潮流。
费用低、炫酷，渐成潮流
周女士介绍，她家离公司有十多公里路程，无直达公交车，早晨花在路上的时间就要1个多小时。这让她每天觉得很赶。“还没到公司，人就累了。”周女士告诉记者，因家里已有一辆小车老公在用，按目前的经济实力又不愿再买一辆。
“已经开了1个多月了，感觉蛮好的。”周女士说，租用新能源车后，不仅上班时间大大缩短，而且费用不到汽油车的三分之一。还有一点颇令周女士感到自豪的是，“因为车型小巧、车贴炫酷，每天开出去还会有无数回头率，不少人过来咨询我如何租赁。”
为了介绍租新能源汽车的实惠，湖南轩悦行电动汽车服务有限公司执行董事王洪波给记者算了笔经济账。10万元的汽油车一年的费用包括：油费1.2万元、折旧费1.2万元、交强险1000元、车辆保养费1500元，共26500元；而某品牌2座的新能源汽车一年的费用：电费800元、租金6000元，共6800元。后者不足前者的三分之一。
长租、短租、分时租均可选
新能源汽车使用成本优势明显，而且国家一直在鼓励推广，因此新能源汽车租赁市场被业界一致看好。近年长沙也涌现出一批专门从事新能源汽车租赁的公司。据记者了解，虽然都是租赁公司，但业务各有特色。比如有的主要针对政府部门，有的主要做企业团体；有的只做长期租赁，1年起租，有的则从年租、季租到月租、日租、分时租均可选。
“我们主要是分时租赁，像自行车租赁一样，客户办会员卡，按分钟计费。”王洪波告诉记者，他们在长沙已有31个租赁网点，办卡会员可随时从这31个网点进行自助租车、还车和充电。以0.3元/分钟的收费标准，客户上班30分钟的路程，只需9元就可实现自驾租车。目前他们的车辆基本上是满负荷运营。
“我们只做长租，1年起租。”去年成立的湖南大地租赁公司相关负责人陈强介绍，目前他们已在长沙投入700多台新能源汽车，分2座和4座车，租金分别为600元/月和800元/月。据介绍，目前湖南圣和新能源电动汽车有限公司主攻目标市场是政府单位。“公车改革后，这块市场潜力巨大。”
难点
充电设施不完善，企业前期盈利难
“相比传统汽车租赁，新能源汽车的租赁普及度仍然很低。”业内人士介绍，目前租新能源汽车的，都是住的地方和单位附近已建充电桩，或是可提供充电桩建设场地，对于不具备这些条件的人，根本不会考虑租车。而目前长沙充电网络的覆盖率远不及新能源汽车的发展速度。目前长沙城区已投入运营的充电桩在2000个以内，包括由国家电网建设的专门服务公交车的约400个，以及由企业建设个人和公共的1000多个。到4月中旬，长沙已注册的纯电动汽车和混合动力汽车已超过6000辆。
为了提高业务覆盖范围，增强市场竞争力，不少新能源汽车租赁公司极力争取与本地充电桩运营企业合作。这种合作不仅能提高租赁公司的业务覆盖率，同时也可增加充电桩运营公司的业务量。“现已有多个租赁公司在和我们谈合作。”张森焱透露。
上述业内人士介绍，虽大家都希望完善充电桩网络，政府也出台了相应政策，但充电桩建设涉及电力、规划、住建、运输等各个部门、企业及其它主体，绝非一蹴而就的事情。
此外，与各企业大举进军新能源汽车租赁市场形成鲜明对比的是，目前这一行业的盈利状况却令人咋舌。为了推广业务，目前只要租赁新能源汽车达1年的，企业便可免费为其安装一个充电桩。1台约5万元的2座新能源汽车，1年租金6000元，去除车辆折旧费、资金、人员、管理成本后，利润原本就所剩无几，甚至亏本，再免费帮安装充电桩，利润大家就可想而知了。
“如果没有政府补贴，肯定亏本。”王洪波告诉记者，由于新能源汽车租赁的资金投入巨大，而且政府补贴不能有时差，因此公司的前期经营是亏本的。
前景
解除充电桩制约或迎发展高潮
充电难是目前制约新能源汽车租赁发展的关键因素，这也在很大程度上阻碍了大家养成租新能源汽车的消费习惯。
“政策助力、企业发力，充电难题将得到解决。”在湖南圣和新能源汽车租赁公司的负责人杨志钦看来，这一关键制约因素正在解除。根据国家对新能源汽车的整体规划，“十三五”期间充电桩潜在市场容量达千亿。
近年，国家政策的注意力逐渐从新能源汽车本身转向充电桩领域。早在去年底，为促进充电桩市场发展，质检总局、国家标准委等部门就联合发布了统一的电动汽车充电接口新标准。今年4月，国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》更是明确指出，今年计划建设私人充电桩86万个。而各地方政府针对充电桩的促进政策也相继出台。据湖南省经信委介绍，湖南关于加快本地充电桩建设的政策即将出台。
政策助力之下，不仅有专业的充电桩企业开始摩拳擦掌，纷纷抢滩各地充电桩市场，更有各大车企的涉足。目前已有北汽、长安等车企进军充电桩市场。其中，北汽计划在今年建3万个充电桩。除了与充电桩密切相关的车企外，充电市场也不乏其他企业的跨界搅局。4月，华为就高调宣布涉足充电市场，并意欲对充电桩进行数字化、网络化、智能化革命。似乎一夜之间，充电桩市场已狼烟四起。
“充电问题解决了，消费习惯自然会很快培养起来，企业业务上来了，也就有盈利了。”杨志钦坚信，作为“十三五”的开局之年，也是众多利好政策实施的第一年，多年存在的充电难困局将有所突破，新能源汽车租赁也将迎来发展高潮。
