20年前，谁会想到，一家以生产手机电池及零部件的公司有一天会去生产汽车呢？
10年前，谁会想到，一家生产燃油汽车的公司会在市场前景不明朗时大举进军新能源车市场呢？
1年前，谁会想到，一家来自中国的汽车公司竟会在全球电动车市场夺得销量冠军，并拿下有全球新能源界“奥斯卡奖”之誉的“扎耶德未来能源奖”呢？
这家公司就是比亚迪。在一次次超乎人们想象的行动中，比亚迪取得了今天的成就。1周前，本报记者就比亚迪国际化发展情况，专访了比亚迪美国公司副总裁欧思鼎（Micheal Austin）。
“电池是新能源车的心脏”
要了解比亚迪的新能源车，就绕不开比亚迪最初的那一段发家史。一开始，比亚迪的业务是以手机零部件的生产和组装为主，其中一个重要的手机部件就是电池。而比亚迪第一次走向海外，依靠的不是新能源车，而是它的手机部件。
2000年，比亚迪第一次出海，是为美国摩托罗拉公司供应手机部件。那时，欧思鼎还在摩托罗拉公司工作，“比亚迪是很大的供应商，它生产了摩托罗拉当年最风靡全球的手机的70%的部件。”在这些部件中，最有技术含量的就是电池。那一年，比亚迪投资研发锂电池，很快就拥有了核心技术，成为摩托罗拉第一个中国锂电池供应商。
“比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商，年产能达10GWh，相当于为约3万台K9（比亚迪纯电动大巴）提供动力电池，电池技术就是比亚迪的核心能力。”在欧思鼎看来，不管是纯电动车还是混合动力车，它们的核心都是电池。而比亚迪之所以能在新能源车领域击败众多竞争者，脱颖而出，就是因为“比亚迪是世界上唯一一个能为自己生产的新能源车制造电池的汽车公司”。
如今，比亚迪的新能源车装上了“最牛”的铁电池。铁电池很安全，即使投入火中也不会爆炸；不仅如此，铁电池无毒，不含重金属；此外，铁电池的寿命很长，可以持续使用30年。“一般汽车都只能持续使用15年左右，而比亚迪的电池寿命比汽车寿命更长。”目前，比亚迪给海外最畅销的电动大巴提供了12年的免费电池担保。“这个行业，没有别的公司能提供这么长时间的电池担保。”
“电池是新能源车的心脏”，欧思鼎说，正是因为比亚迪的电池有这么好的性能，消费者才如此信任比亚迪的新能源车。“他们会认为车的心脏是有保障的，它不容易坏，即使坏了，也可以免费换掉。”
“海外拓展仍然需要耐心”
2015年对比亚迪来说不同寻常。2月，比亚迪纯电动大巴登陆日本京都，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌；4月，比亚迪中标美国加州南部长滩市运输署60辆纯电动大巴采购合同，创下美国纯电动大巴订单的最大纪录；5月，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗签约，在纯电动校巴领域展开战略性合作；10月，比亚迪在伦敦拿下高达6.6亿英镑的纯电动大巴订单……
成就当然不只在电动大巴领域。2015年，比亚迪新能源车销售61722辆，超越特斯拉、宝马、日产等国际品牌，高居全球新能源车销量榜榜首，全球市场占有率超过11%，创造了中国汽车品牌历史；2015年，比亚迪新能源车产值220亿元，历史上首超传统汽车190亿元的销售贡献；截至目前，比亚迪新能源车的足迹遍布全球六大洲、48个国家和地区、200个城市。对此，比亚迪董事长王传福幽默地说：“只剩南极洲了，如果企鹅朋友有需要，我们马上把电动车开过去。”
目前，比亚迪在全球市场上表现良好，但欧思鼎认为现在还不是最好的，“比亚迪的海外拓展仍然需要耐心。”他将美国企业与中国企业做比较，“中国企业很谦虚很谨慎，美国企业却不是这样，它们总会跳出来说‘我是最好的’，这是中美两国不同的市场文化。”因此他认为，比亚迪到国外去，要改变自己打造品牌和对待消费者的方式，让别的国家接受自己，当然这需要足够的耐心。
毋庸置疑，由于开拓了电动大巴市场，比亚迪在短时间内实现了弯道超车。2015年，比亚迪在全球售出8米以上纯电动大巴7500余辆，并在10米以上纯电动大巴销量上蝉联全球冠军。但比亚迪要做的绝不只是电动大巴。“我们是世界上最强的电动大巴制造商，但今天我们也在做电动出租车，此外，我们在芝加哥、纽约还有电动出租车队。”不过欧思鼎表示，“对消费者涌入电动车市场这件事不能太着急，消费者需要接受电动车，比亚迪也需要等市场变得越来越好。”
“经济和环境不需要妥协”
比亚迪的英文是BYD，全称Build Your Dreams（成就你的梦想）。对很多公司来说，最大的梦想恐怕就是成为行业第一，而比亚迪的梦想却不在于此，它关乎环保。而且，为实现这个梦想，比亚迪已经做好了规划。
“这个问题很重要。”为了更清晰地传达比亚迪的理念，欧思鼎拿出了纸笔。在纸上，他画了第一个圈，写上“买得到的太阳能”。“这是第一步，”他说，“每个地方都有阳光，每个人都能使用阳光，阳光是自由的能源。”而要利用阳光，先要把它储存起来，比亚迪做的就是生产太阳能电池板，建造太阳能电站。今天，比亚迪能生产超过10亿瓦特（1GW）的太阳能电池板。10亿瓦特是什么概念？约相当于一座大型天然气发电站或核电站的发电量。
