据中国汽车工业协会统计，5月份我国纯电动汽车产量高达2.9万辆，同比增长177%；销量达2.6万辆，同比增长161.6%。其中，插电式混合动力汽车产销均达到9000辆，同比分别增长49.3%和68.7%。
盖世汽车·新能源根据公开资料整理的数据发现，在新能源客车方面，5月份我国纯电动客车产量约为7100辆，插电式混合动力客车产量为530辆；1~5月，我国纯电动客车产量约为22110辆，插电式混合动力客车产量约为3900辆。
进入2016年以来，我国开始查处并整顿新能源汽车骗补的行为，这对我国新能源汽车产销的发展带来了一定的影响。尤其是2、3月份，新能源客车产销明显下滑，这种情况在4、5月份发生转变，恢复上扬态势。
2009年，我国首次提出新能源汽车发展目标。从2009年至2015年，国家和地方政府陆续发布了一系列重要政策，从新能源汽车的购买到使用，各个环节的鼓励新能源汽车产业发展。
其中，新能源客车受政策激励发展较为迅速，2015年占客车总产量比重超过30%。根据盖世汽车·新能源掌握的资料，截至2015年12月，我国电动客车整体推广规模超过15万辆。其中，2015年为89540辆，同比增长400%，插电式混合动力客车为25627辆，纯电动客车为63913辆，推广范围覆盖了我国的各个省份。
盖世汽车·新能源认为，在电动乘用车消费放量之前，电动客车的发展对动力电池产业的拉动作用显著，2015年我国电动客车的电池用量达9.63GWh，占比高达58%。不过，动力电池技术目前仍是电动汽车发展的瓶颈因素。盖世汽车·新能源认为，电动汽车若取得突破性发展，需要能量密度更高、安全性更好、成本更低的动力电池。
受益于政策的长期大力支持，我国的电动客车生产企业积极探索，突破多项核心技术。目前，我国的电动客车推广数量居世界之首，我国生产的电动客车远销欧美等发达国家，并深受认可。
