在接受投资机构调研时，成飞集成对外表示，根据公司与相关部门沟通结果，工信部新版动力电池行业规范(征求意见稿)，我们认为其8GWh的条件不是严格意义上的准入门槛，主要是政策性扶强扶优的方向。根据公司江苏三期建设规划，江苏三期建成后，将形成120亿瓦时生产能力。因此，该政策对中航锂电影响较小。

       目前成飞集成正在进行非公开发行股票并增资中航锂电投建洛阳三期建设项目，目前持股中航锂电58.83%，如果非公开发行项目顺利完成，成飞集成将增资中航锂电至72%左右。

       以下为调研实录：

　　1、工信部新版动力电池行业规范条件中，动力锂电池企业产能不低于8GWh，中航锂电目前产能情况如何?如何应对?

　　答：中航锂电目前产能9亿瓦时。洛阳三期与江苏一期建设项目预计将在2016年底至2017年初逐渐建成投产，达产后分别能形成15亿瓦时和25亿瓦时的生产能力。

　　根据公司与相关部门沟通结果，工信部新版动力电池行业规范(征求意见稿)，我们认为其8GWh的条件不是严格意义上的准入门槛，主要是政策性扶强扶优的方向。根据公司江苏三期建设规划，江苏三期建成后，将形成120亿瓦时生产能力。因此，该政策对中航锂电影响较小。

　　2、公司对锂电池补贴政策的看法?

　　答：国家和地方政府的支持政策对新能源汽车的发展发挥着重要作用，目前锂电池产业还未形成正真的市场导向。但在国家相关政策未明确的情况下，中航锂电立足自身，努力提升技术、做好产品，满足市场需求。

　　3、对锂电池产品未来销售价格的预计? 公司锂电池的主要客户有哪些?

　　答：我们认为，清华大学等研究的产业总体技术路线图数据，基本契合产业和市场发展趋势。公司以纯电动客车等新能源汽车为主要市场。纯电动客车客户有中通客车、宇通客车、金龙客车、北汽福田等;乘用车终端市场未完全激活，目前公司主要与长安新能源、北汽新能源合作开发。

　　4、锂电池国际市场情况?国际市场销售收入占公司总收入比例?一带一路建设对国际市场的带动作用如何?

　　答：国际市场方面，中航锂电产品主要出口欧洲、美洲。欧洲市场中小客户多，主要采取代理商形式开发市场，重点集中开发家用储能市场;美洲市场由美国公司和公司美洲部共同开发维护。目前国际市场销售收入占公司总收入10%左右。

　　国际锂电池市场非政策性市场，预计未来欧洲市场前景较好，美洲维持小幅度增长，亚太地区开发市场有限。一带一路建设主要涉及中小国家，对公司在国际市场的开发影响不大。

　　5、产能布局方面，选择在江苏常州的原因?

　　答：常州金坛经济开发区已吸引一大批国内外知名装备机械和汽车制造企业落户，以及部分新能源材料供应商，产业积聚效应明显，同时，常州距上海、南京、杭州、无锡、苏州等长三角地区距离较近，具有地理优势。

　　6、公司锂电池产品的优势?对CATL的看法?

　　答：公司依托中航工业集团的优厚资源和品牌影响力，在军民品市场形成了综合竞争优势，客户对我公司的产品和服务充满信心。同时公司售后服务过硬，售后质保期限较长，以及公司商业模式等都是公司竞争优势。

　　CATL技术领先，是行业内一流企业，是厚积薄发成功的优秀企业，值得我们学习。

　　7、公司毛利率水平相对同行较低，主要原因?

　　答：毛利率比部分同行公司低，原因是多方面的，产品业务构成不同、公司总体未达到最优规模化效益等。随着洛阳三期项目的建成投产，固定成本摊销将进一步降低，单体电池成本降低，加之未来通过锂电池技术的提升，以及在公司内部采取降本增效等管理措施，毛利率会有一定的上升。

　　8、公司目前产品以电芯为主还是模块产品?BMS是自主研发还是采购?公司目前主要产品是磷酸铁锂还是三元?磷酸铁锂成本下降空间大么?

　　答：公司目前主要以模块产品为主，BMS主要是直接采购供应商产品。公司产品主要以磷酸铁锂电池为主，三元电池占比较小。磷酸铁锂的价格浮动主要受供应商供给影响，随着磷酸铁锂产能扩大和竞争加剧，价格也会降下来。

　　9、技术人员多少人?公司有股权激励吗?

　　答：目前公司技术人员200余人。中航锂电的核心骨干人员持有中航锂电股权。同时，公司成立技术研究院有限公司，也会重点考虑技术人员的激励措施。

　　10、公司是否考虑中航锂电少数股东退出?

　　答：成飞集成正在进行非公开发行股票并增资中航锂电投建洛阳三期建设项目，目前持股中航锂电58.83%，如果非公开发行项目顺利完成，成飞集成将增资中航锂电至72%左右。随着中航锂电发展，后期不排除少数股东考虑退出的可能。

　　11、锂电池未来几年规划?

　　答：新能源汽车行业主要受政策影响较大，市场影响为次要因素。结合市场发展，预计公司近几年仍将以纯电动客车为主，同时增加乘用车市场的开发和配套方案研究，在非财税政策刺激下，推进锂电池的应用。