锂电网讯：从核心材料到动力锂电池再到电池云平台，桑顿新能源抓住中国新能源汽车爆发式增长的“风口”，不断健全产业链条，完善生产、销售布局——

“锂电王国”正崛起

▲12月7日，湘潭九华经济开发区桑顿新能源科技有限公司生产制造中心，高度自动化的生产线。

12月7日，大雪。下午6时许，夜色笼罩四野。湘潭九华经济开发区西北部，桑顿新能源科技有限公司的员工们正忙得不可开交。

车间赶工制造锂电池核心材料及组装电池，以备明年1月国家明确补贴政策后新能源车企集中爆发的供货需求；研发中心500多名研发人员加紧冲刺，计划赶在明年6月前实现量产锂电池能量密度达到全球高端水平。

成立至今仅6年、投产不到4年，桑顿新能源已跻身中国动力电池行业十强行列，正极材料销量上升至全国前三，成为了中国锂电行业“黑马”；蓄势待发，站在全球市场高度，与三星、LG、松下等国际电池巨头以及宁德时代等国内锂电领军企业展开竞争。

一鸣惊人

助力众泰“云100”销量 增长569%

12月4日，国家工信部发布了今年第11批新能源汽车推广应用推荐车型目录，湖南江南汽车制造有限公司的众泰JNJ7000EVC3纯电动汽车上榜。近两年来，众泰纯电动汽车发展迅猛，累计销量占全国新能源纯电动汽车总销量的18%，位列中国新能源汽车销量前列，是国家推荐车型目录上的“常客”。这其中，桑顿锂电池立下大功。

2014年，桑顿新能源正式量产动力锂电池，“入市较晚，打入品牌车企的供应链难度很大。”董事长文一波回忆，直到2015年1月，长沙众泰成为公司第一个合作企业，众泰“云100”搭载桑顿三元聚合锂电池系统。同年底，众泰“云100”凭借优越的续航性能实现销量15467辆，同比增长569%，成为当年新能源汽车市场的一款明星车型。

好成绩引得行业关注，而经过与品牌车企的合作，桑顿新能源也从中学到了设计、研发、制造流程思想，进一步提升了技术水平，从此步入快速发展期。

2015年8月，与长沙梅花汽车公司达成合作；同年10月，与陕西通家汽车股份有限公司签约；2016年3月，与天津国宏汽车合作……“目前，已与近40家新能源车企达成合作，2017年签约额超过150亿元。”文一波说。

不仅在国内市场捷报频传，桑顿新能源的国际步伐也在加快，已进入跨国汽车公司全球配套体系。

创新引领

向全球顶尖看齐

一家新企业，靠什么赢得市场认可？

“锂电产业已经显现结构性产能过剩，市场竞争空前激烈，平均8个月要完成一次技术迭代，得到市场认可，必须向全球顶尖看齐。”桑顿新能源董事长文一波告诉记者，自成立以来，公司即在研发方面大力投入，组建了以博士、硕士和发明权持有人为主要力量的技术管理团队，研发人员超过500人，研发资金逾十亿元，并与清华大学、湖南大学、中南大学、湘潭大学等名校进行前沿技术的产学研合作，在正极材料、锂电池及成组技术、电池管理系统等关键核心部件拥有领先技术，被认定为湖南省新材料企业、湖南省省级企业技术中心。

依托于这些技术积累和创新，桑顿新能源的动力锂电池性能进入国内一级梯队：

率先开发出车用高镍多元材料，成功进入高端汽车供应链。

量产电芯能量密度达到220瓦时/公斤，为目前全国最高水平。“在同样的质量下，纯电动汽车使用桑顿锂电池续航里程比平均水平可延长15公里。”桑顿新能源电芯系统部总经理娄忠良解释。

在充电速度上，桑顿新能源已研发15分钟快充技术，实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间，下一个目标是实现10分钟快充技术。

更值得一提的是，桑顿新能源破解了锂电池低温难题，可确保产品在零下40℃时仍正常运行，“在国内纯电动乘用车电池中，只有桑顿能满足这种严苛的技术要求。”娄忠良说。

9月下旬，桑顿新能源申报的国家绿色制造系统集成项目成功通过审批。

目前，全球动力锂电池主要分为镍钴锰材料、镍钴铝材料，比较而言，镍钴铝电池性能优异，能量密度更高，且安全可靠，比如世界闻名的特斯拉汽车所使用的就是镍钴铝电池。但这一高端技术长期为日韩企业所垄断，国内只有极少数锂电企业可生产，但性价比普遍不高。

集成项目研发目标就在于降低镍钴铝电池资源消耗和提高性能，实现产品良好的性价比，以打破这一尖端领域的国外技术垄断。

厚积薄发

打造千亿级锂电产业集群

在桑顿新能源二期电池车间，从早到晚都静悄悄的，很少见到工人。而实际上，这里一年有354天开工生产，电芯压制、输送、支架组合焊接、装壳铆压，一个个成品电池包从封闭的全自动生产线上流出。

“眼下生产的是配套卡威电动汽车的电池包，平均每天要出产120万瓦时。”生产制造中心生产经理刘曙东介绍。

桑顿新能源已经完成了机器换人，实现生产线全流程智能化操作。而正在建设的第三期项目中，这种智能制造水平还将再上台阶，“公司将打造一个开放的电池云平台。”在桑顿新能源董事长文一波的计划里，该平台可对每一块锂电池在其全生命周期内实现监控和管理，比如电池的位置、电量、安全系数，甚至在其离开生产车间、在汽车装配之前以及电池废弃以后也能进行监管。“平台面向其他电池企业免费开放，其他企业可以对自己的动力电池进行监控管理，桑顿新能源则可以对电池进行大数据分析，研究电池的物理化学性能变化，从而提升整个行业的动力电池水平。”

基于电池云平台的使用，锂电池将得到有效梯次利用和回收。眼下，桑顿新能源已经针对每家电池企业的不同材料开始着手研发电池的快速修复技术。

“锂电企业不仅需要在核心技术上不断精进，提高续航里程，还要有战略眼光进行产业布局，通过扩大规模降低成本、抢占市场，才能在未来竞争中处于不败之地。”文一波表示，到三期项目竣工，桑顿新能源业务就覆盖了锂电池正极材料、前躯体、电芯生产;电池管理系统、电池封装、电池云平台、废旧电池回收、电池梯级利用、废电池再生技术等领域，将成为中南地区规模最大、产业链最齐全的锂电产业基地。

未来，桑顿新能源还将进一步延长产业链，致力于开发新能源汽车以及智慧能源核心技术产品等，打造千亿级新能源产业集群。

■点评

先人一步，就是领跑者

彭艺

新能源汽车正成为汽车行业的风口，布局动力电池产业的各路英豪也悉数登场，力求在未来的产业盛宴中分得属于自己的那份佳肴。桑顿新能源从环保领域“跨界”踏入动力电池行业。作为后来者，桑顿新能源靠加大研发投入，布局全产业链条，在强手如林的逐鹿中为动力电池行业提供了后发赶超的样本。

实现后发赶超，必备独门绝技。经过多年发展，动力电池产业已显露结构性产能过剩的端倪，要在随时可能到来的行业大洗牌中稳住阵脚、站稳脚跟，就必须有过硬的竞争力的产品。桑顿新能源跨入电池领域后，深耕正极材料这一高端领域，去年，桑顿新能源镍钴锰三元材料出货量在国内正极材料企业中已位居前列。

研究市场空白点，预测未来发展趋势，是实现弯道超车的必杀技。桑顿新能源没有循规蹈矩，跟在其他企业后面亦步亦趋，而是选择安全系数高的软包电池作为主攻方向，并且布局全产业链，短短几年便奠定了在国内行业的领先位置。

新能源产业已然成为国家的战略性产业。有专家预测，到2025年我国新能源汽车产销量将达到700万辆。在无远弗届的行业空间里，谁能先人一步，就将扮演着领跑者的角色。

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湖南已形成全国规模最大电池材料聚集区

近年来，湖南先进电池材料及电池产业抢抓国家新能源政策机遇得到了快速发展，正极、负极、隔膜等锂电池主要材料产业齐备，全省共有电池材料企业200多家，涌现了杉杉新能源、桑顿新能源、中车时代电动等一批龙头企业，形成了从电池原材料加工到先进电池材料、先进电池生产及组装等完整的产业链。

在技术领域，我省中锂湿法锂离子电池隔膜、湖南紫皇冠动力性锂离子电池陶瓷隔膜、湖南中大技术孵化器公司高稳定型电解液等项目，填补了我省在锂电池电解液和隔膜材料领域的空白。尤其在先进电池材料方面，湖南有着得天独厚的矿产资源优势，拥有中南大学、长沙矿冶研究院等一大批科研及人才基地。

据统计，全省每年85%以上的电池材料销往深圳等珠三角地区，其中杉杉新能源等企业是当地电池厂家的一级供应商。

依托完整的产业链和雄厚的科技创新实力，湖南已经形成全国规模最大、产品最为齐全的电池材料聚集区。