由高工电动车发起的“2016高工电动车(客车/乘用车)全国巡回调研”活动即将拉开序幕，通过走访全国40多家客车及乘用车企业，把脉产业动态，深挖矛盾痛点，探寻发展出路。
调研团队将第五站行程锁定在长三角区域，届时将走访上汽、众泰、康迪、蔚来汽车、车和家等乘用车车企，以及申沃、长江、南汽、中大、陆地方舟、九龙、亚星、青年客车、南京金龙等客车车企。
近日，长三角新能源汽车基地再添新军：乐视生态汽车超级工厂宣布落户浙江德清；车和家智能新能源制造基地也将在江苏常州开建。面对新能源汽车产业发展迅猛的长三角，市场争夺战可谓一触即发。
长三角目前已形成新能源汽车产业价值洼地，高工电动车根据发展战略、产品情况、投融资计划、产销数据及供应链方面，梳理了长三角的重点汽车企业，谁将在新能源汽车市场竞争中拔得头筹呢？
上汽集团：斥巨资发展新能源
发展战略：上汽瞄准“互联网+新能源+智能化”技术发展方向，加紧突破更新“三电核心”技术，规划未来5年，将投入超过200亿元人民币到新能源领域，投放30款以上的新能源车型，新能源汽车产销突破60万。
投资布局：
Ø 2015年7月，上汽集团与万向集团合资成立新能源客车企业，在杭州建立新能源客车生产基地，规划目标年产新能源客车5000辆。
Ø 2016年4月，上汽获批总额达150亿元的定增计划，其中86亿元将用于新能源汽车项目。预计至2020年，新能源汽车年销量约30万辆，年销售收入约400亿元。
Ø 2016年6月，上汽大通与上汽安悦携手签署战略协议，计划在全国范围实现建设66万充电桩，突破60万辆新能源汽车的销售目标。
Ø 此外上汽集团还与阿里巴巴、中国石油等企业在车联网、汽车后市场方面建立战略合作。2016年下半年将推出与阿里巴巴合作开发的首款互联网汽车。
产品情况：上汽目前已推出荣威750混动、荣威E50纯电、荣威E550插电、大通V80燃料电池、大通EV80纯电五款新能源车，新款荣威E550、荣威E950和MG锐腾插电式混动版计划在今年年内上市销售。
产销数据：据上汽2015年报显示，新能源汽车年产量为13560辆，累计销量12137辆，实现同比3倍以上的大幅度增长。今年1-6月，荣威旗下插电混动车型销售超过8000辆，而纯电动车荣威E550销量突破8700辆，同比增长162%。
现有供应链：上汽在电芯及PACK的供应商有 LG Chem、盟固利动力、A123、上海捷新等，电机、电控采用的是华域、联合的产品，BMS是由上海捷能、盟固利动力、A123提供。
众泰汽车：双线战略打响新能源之战
发展战略：制定“SUV+新能源车”双线战略，打造“小车纯电化， 大车混动化”的新能源车型阵容，通过融合创新完善众泰Tye-net智控系统，争取在3年内打造出具有众泰特色的智能新型汽车。
近期投资：2015年9月，众泰投资约85亿元的江苏金坛基地智造工厂已经正式投产，该基地该基地占地1225亩，总建筑面积约34万平方米。除传统燃油汽车外，众泰新款纯电动汽车也将在这里投产。
产品情况：目前，众泰新能源汽车的量产车型有5款，分别是5008EV、M300EV、V10EV、云100、E200。今年还将推出Z500纯电动版和一款纯电动越野SUV。此外，众泰将在2017年7月推出一款纯电动多功能商务车。
产销数据：2015年众泰新能源销量为24574辆，同比增长143.6%。2016年上半年众泰新能源乘用车销量已累计7863辆。
现有供应链：众泰电芯、PACK目前的供应商商有比克、桑顿、苏州龙能、力神、国轩高科、波士顿电池、多氟多、天津捷威、上海卡耐、鹏辉、福斯特、安靠、威能、创明、杰能、时空、新大洋、绿能等企业；电机及电控方面，除了由旗下长沙众泰提供外，还与成都勋迪、德沃仕、德洋电子、新大洋机电、华域汽车、杰能动力、海博瑞德、浙江格雷博等供应商合作。
未来供应链看法：众泰认为，新能源汽车准入新规标准的提高对电池也提出了更高的要求，有利于新能源汽车市场发展，未来会根据产能将加大电池方面的采购需求。电机、电控的发展已趋于成熟，更看好电机、电控集成化的企业，这样更有利于节约空间、降低成本，这也会是众泰未来会选择合作的对象。
康迪科技：新商标延续新能源之路
发展战略：康迪电动汽车品牌将启用“全球鹰”商标，产品阵容将全面覆盖微型、小型、紧凑型纯电动车领域，2016年销量目标预计为3.5万辆，同比增长超44%。
近期投资：
Ø 2015年10月，康迪投资12亿元的康迪江苏如皋电动车生产项目，一期工程已投入生产，全面投产后，年产量将达10万辆。
Ø 2016年1月，康迪科技集团纯电动汽车项目在海口生产基地开工建设，年产量为10万辆。
产品情况：康迪此前曾推出KD-5011、KD-5010、KD28E、K10、K11等五款纯电动微型车。2016年8月，康迪发布最新产品全球鹰K17小型电动车，后续还将推出K12、K13两款纯电动微型车以及K30紧凑型两厢纯电动轿车。
产销数据：2016年前两个季度，康迪电动汽车部件销售累计1亿美元，合资公司电动汽车销量突破7200辆。
现有供应链：在电池组、电机、电控方面，康迪均有自主研发和生产，此外电池的供应商还有天津力神、浙江天能等，而电机、电控合作的则有尤奈特等。
车和家：互联网造车的新生力量
发展战略：为全球超过二十亿的目标消费者提供最具价值的产品与服务，车和家将申请电动车生产资质，自己建厂。到2020年，计划投入2亿美元，打造小而美的车。
产品规划：车和家首批将打造两款全新电动车，包括一款小而美的SEV和一款大而强的SUV，其中SUV车型将推出两个版本，包括纯电动版和增程式版。
融资情况：2016年5月，车和家获得了7.8亿元A轮融资，本轮融资由利欧股份领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟投。目前，车和家成立十个月时间内，已经累计获得融资超过25亿元。
近期投资：2016年8月，车和家智能新能源制造基地在江苏常州开建，占地750亩，投资50亿元，年产能30万辆。
南京金龙：向千亿新能源汽车销售额进发
发展战略：公司计划在2020年前达到4万辆新能源轻型商用车、2万辆新能源大客车、8万辆新能源MPV+SUV的产能和市场规模，新能源汽车实现500亿元销售额；2025年前实现1200亿元的新能源汽车销售额。
近期投资：
Ø 2016年4月，南京金龙新能源汽车及零部件产业基地落户深圳坪山，投资达80亿元，建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力，年收入将达300亿元。
Ø 2016年8月，南京金龙在银川签订新能源汽车产业投资合作项目，投资30亿建设新能源汽车制造出口产业基地。2019年项目建成后，计划5年内实现年产新能源汽车8000辆的目标。
产销数据：南京金龙2015年新能源客车累计销量突破1.1万辆。2016年上半年，南京金龙生产纯电动客车1867台，同比增长30%以上，累计销售达到1549辆。
现有供应链：电芯及PACK方面，南京金龙的供应商有普莱德、力神迈尔斯、科易动力、国轩高科、沃特玛电池、CATL等；电池、电控合作的则有南京金龙、大地和、南京越博、蓝海华腾等。
未来供应链看法：南京金龙认为，随着新能源技术的高速发展，电池性能会有更进一步的提升，而电池价格在未来5年内会呈下降趋势。南京金龙采用横向整合技术路线，会选择电池行业内最优秀的供应商进行合作。
南京金龙已与美国圣地亚哥大学合作建立了新能源汽车实验室，研究电池、电机、电控方面技术，同时也与外部厂商进行合作。其认为，目前电机、电控集成一体化的企业比较少，这样的企业在未来也更具优势，这也是南京金龙未来会选择合作的方向。
申沃客车：打造新能源领域差异化产品
发展战略：融合欧洲最新技术，开发新能源技术领域差异化产品，全方位满足全球不同市场的需求。
近期投资：2016年1月，申沃新能源客车生产基地项目入驻山西孝义，投资50亿，规划在五年内生产规模达到5000辆的产能，预计年产值可达70亿。
产品情况：申沃客车目前拥有新能源客车21款，其中混合动力城市客车11款，纯电动城市客车9款，纯电动公路客车1款。SWB6108EV、SWB6868EV是今年最新推出的新型纯电动客车车型。
销量情况：公开数据显示，申沃2016上半年新能源客车累计销量212辆。
