锂电网讯：长久以来，续航里程是限制电动汽车发展的瓶颈，我们称之为历程焦虑。提高续航里程一方面要增大电池组的容量，但是更为重要的是提高电池的比能量，目前三元材料锂离子动力电池的重量比能量一般为200Wh/kg作用，随着技术的不断进步，有望在2020年推出比能量达到300Wh/kg的量产高比能动力电池，但是这仍然无法满足电动汽车未来发展的需求。关于下一代高比能动...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：技术 | 浏览数：18902
锂电网讯：提出这个问题，我主要发现一个很有趣的现实，目前日系、美系和德系，在国内的电动汽车都开始采用基于中国开发的产品来做，按照本土化的要求来对待国内的政策、产品和市场需求。这个事情本身有两面，我们提前进入了接近市场化的规模，换个说法，在未来补贴完全退坡之后，我们将面临价格没办法涨回去，但是整个商业模式无法持续的窘境。1）中国特供纯电动汽车和沿用国内的合作伙...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：分析 | 浏览数：10513
锂电网讯：锂离子电池具有高电压（3.7V）、高比能（200Wh/kg以上）和长寿命的优点，是目前电动汽车动力电池的首选，但是随着动力电池需求的大幅增长，也拉升了相关上游原材料产品的价格，与锂离子电池相关的原材料，例如锂、钴、镍等在2017年都出现了大幅度的上涨，特别是锂和钴两种原材料的价格涨幅更是可以用疯狂来形容。在动力电池的生产成本大幅上涨和来自产业链下游...
发表日期：2018-05-03 | 文章分类：技术 | 浏览数：15461
锂电网讯：从政策主导逐步迈向市场竞争的阵痛中，动力电池企业资金压力巨大。除了账期及回款难题外，还有因补贴退坡整车厂成本压力传导，上游原材料价格疯涨、现款交易而来的压力，动力电池单位经济效益正在进一步压缩。从披露的2017年年度报告来看，增收不增利、应收账款高举、毛利下滑等成为诸多动力电池企业普遍现象。其中，预付款项和应收账款直观反映了动力电池企业承受“双面夹...
发表日期：2018-05-03 | 文章分类：分析 | 浏览数：10704
锂电网讯：动力电池巨头宁德时代上市在即，曾经位列一线阵营的锂电“老兵”—天津力神，也发起了重塑行业地位的攻坚战。4月23日，一些国内媒体消息称，中国电池制造商天津力神股份有限公司计划在德国开设一家销售办事处，与此同时，公司正与包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商展开谈判，旨在为上述汽车厂商的电动汽车提供电池。为确认该消息，时代周报记者联系了天津力神多位...
发表日期：2018-05-02 | 文章分类：新闻 | 浏览数：13001
锂电网讯：车展不仅是各款新车争奇斗艳的舞台，同时也是新技术趋势的风向标。根据展会主办方统计，今年亮相北京车展的新能源汽车有174台，阵容相比2017年上海车展（159台）和2016年北京车展（147台）有所扩大。发展新能源已成为车企的主旋律，背后的核心动力尤其不能忽视，我们就来看看新能源汽车动力电池的技术应用趋势。一分钟快速了解全文：1、量产新车的电...
发表日期：2018-04-29 | 文章分类：数据 | 浏览数：22769
锂电网讯：2018年开始实施的新能源汽车新政策，对于补贴进行了重新的划分，鼓励更长续航的车辆，我们在关注月度的销量的趋势变化，其实也能看出来，政策真真切切影响到了汽车企业的产品策略。我这里大致分几个谱系来看待问题1）外企这次比较卖力的是豪华车企业，主要以捷豹路虎、宝马、Tesla为主，这几家展出的东西还是挺有价值的。都是比较高端的里程和有竞争力的态...
发表日期：2018-04-28 | 文章分类：分析 | 浏览数：10243
锂电网讯：锂离子电池是一个复杂的体系，包含了正极、负极、隔膜、电解液、集流体和粘结剂、导电剂等，涉及的反应包括正负极的电化学反应、锂离子传导和电子传导，以及热量的扩散等，锂离子电池的电性能、安全性受到多种因素的影响，因此锂电池的设计和生产环节复杂性可想而知，今天小编就带各位读者朋友了解一下从动力电池从“材料选择”到最终产生“电池组”的整个设计和生产流程。一般...
发表日期：2018-04-28 | 文章分类：技术 | 浏览数：19268
锂电网讯：4月22日下午4时42分，坪山区某锂电池公司的一辆货车在光明新区凤凰办事处塘家社区一公交站点卸货时，由于工人操作不当，导致车内锂电池受挤压摩擦发生自燃。幸好，经过消防、安监和社区工作站工作人员半个小时的紧张处置，火势被扑灭，情况化险为夷。用泡沫灭火后的锂电池灭火后的货车受挤压摩擦就能发生自燃？锂电池咋这么容易“发火”呢？其实，这和它的特性有关。锂电...
发表日期：2018-04-27 | 文章分类：新闻 | 浏览数：13754
锂电网讯：“是的，我们正在做这件事（寻找新的电池合作伙伴），目前看来，至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼向经济观察网确认，大众正在中国寻找第二家电池合作商。海兹曼表示，“大众汽车第一笔电池订单已经下给了宁德时代，但未来一旦电动车在华正式量产，规模上来后，需求量会很大。所以，至少需要在本土再寻找一家新的电池供应商进...
发表日期：2018-04-27 | 文章分类：需求 | 浏览数：24736
锂电网讯：目前，动力锂电池发展路线正经历一场变革。2017年以前，市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流，而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程，产业也将随之进行不断的变化选择。磷酸铁锂电池能量密度上限约在160Wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300Wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。另一方面，目前...
发表日期：2018-04-27 | 文章分类：分析 | 浏览数：11969
锂电网讯：传统汽车制造强国在发展新能源汽车时大都使出了同一招数——用各种政策和大量政府补贴，来推动新能源汽车的发展，而遇到的问题也几乎一样：里程焦虑、成本高昂、充电桩等基础设施匮乏，这些成了制约传统汽车制造强国新能源汽车产业发展的主要因素。美国：电动车逆袭未来汽车在政府的高额补贴和大量政策刺激下，原先被燃油车淘汰的电动汽车在美国市场上演了一场“复仇记”。...
发表日期：2018-04-25 | 文章分类：新闻 | 浏览数：20302
锂电网讯：继布局锂电正极上游核心原材料“钴”、“锂”等产业之后，道氏技术（300409）似乎在新能源领域尝到了甜头，布局全面提速！道氏技术是国内领先的建筑陶瓷材料（陶瓷墨水、釉料等）龙头企业，也是优秀的新材料产业资源整合平台，围绕新能源领域，公司不断推进对锂电正极上游核心原材料“钴”、“锂”的产业布局，其中增资控股的佳纳能源是高速发展的国内高端钴盐和三元前驱...
发表日期：2018-04-25 | 文章分类：厂商 | 浏览数：14511
锂电网讯：由于原材料成本上涨，目前，正极材料在动力电池成本中的占比已经达到一半。一般情况下，这一占比应该在30%-40%左右。“镍、钴、锰三种元素的成本已经占到正极材料成本的90%以上，这是极不正常的。”正极材料生产商北京当升科技股份有限公司总经理李建忠表示。光大证券研究所的数据显示，2017年，电解钴价格涨幅超过一倍，碳酸锂价格涨幅超过30...
发表日期：2018-04-24 | 文章分类：新闻 | 浏览数：19893
锂电网讯：从正在举行的首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上传出信息，氢燃料电池车将于2019年在上海投入公共服务领域使用。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，燃料电池车和纯电动车是未来新能源汽车发展的两大方向，二者各有所长，燃料电池车更适合商务用途。受限于技术水平和加氢站数量等原因，当下国内燃料电池车推广比纯电动车更难。“国内燃料电池车应该尽快进入产业化研究...
发表日期：2018-04-23 | 文章分类：电动车 | 浏览数：17429
锂电网讯：业界专家认为，动力电池行业洗牌加速，竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率，预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。4月21日，在2018年首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上，当升科技总经理李建忠表示，目前在动力电池正极材料应用成本中，镍、钴、锰已经占到正极材料成本的90%。“...
发表日期：2018-04-23 | 文章分类：新闻 | 浏览数：14508
锂电网讯：“只知道电芯终生包换，至于换下来的电池去哪儿了，我还真不知道。”日前，北京车主赵翔2013年购买的新能源汽车，出现了电池续航能力缩短的问题。按照生产厂家推出的“电芯保终生”政策，他到4S店进行了更换。面对拆卸下来的电池，赵翔生出了疑问：这些旧动力电池要如何处理？这不是赵翔一个人的困惑。我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至，废旧电池回收、处理问题已...
发表日期：2018-04-21 | 文章分类：分析 | 浏览数：10972
锂电网讯：据《欧洲汽车新闻》报道，为了防止电池妨碍设计的多样性，宝马正在电池单元上下苦工，并将为不同车型提供不同大小的电池组，据悉宝马将推出两款新建造平台、三种电池组以及三款电动机。宝马集团研发总监克劳斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，宝马今后全电动及混动轿车、轿跑所使用的动力电池组将与SUV车型不同。SUV通常要高于轿车以及轿跑，所以SU...
发表日期：2018-04-20 | 文章分类：电动车 | 浏览数：11524
锂电网讯：欣旺达4月18日最新公布的2017年年报显示，其营业收入140亿元，同比增长74.43%；归属于上市公司股东的净利润5.44亿元，同比增长20.86%。基本每股收益0.43元。公司最新分配方案为每10股派发股息人民币2元，股息率1.77%。近年来，公司的业绩情况如下表所示：近8年来，该公司同期营业收入及增速情况如下图：同期，该公司归属上...
发表日期：2018-04-20 | 文章分类：数据 | 浏览数：22490
锂电网讯：联赢激光作为国内激光焊接器龙头企业，公司专业从事激光焊接系统的研发、生产和销售,主要客户有CATL、比亚迪、华为等。受益于下游新能源汽车快速发展,公司业绩持续增长,2013-2017营业收入CAGR为58.75%,2013-2017净利润CAGR为70.25%。新能源汽车蓬勃发展,引爆激光焊接需求。17年新能源汽车产量达到79.4万辆,同比增长53...
发表日期：2018-04-20 | 文章分类：厂商 | 浏览数：5910
