锂电网讯：如果世界上有一种动力电池，能够让所有电池企业都为之疯狂，那一定是高能量密度电池。如果要在高能量密度电池中，找出一个“高冷”的明星，我想当下那一定是高镍NCM811了。动力电池中的“网红”近年来，“高镍NCM811”逐渐成为动力电池业的“网红产品”。随着新能源汽车市场的迅猛发展，对于动力电池续航能力和能量密度的要求越来越高。与此同时，钴金属等原材...
发表日期：2018-08-15 | 文章分类：新闻 | 浏览数：13690
锂电网讯：从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在遭遇新一轮的洗牌。此前，动力电池行业处于宁德时代闪电IPO的狂欢之中，但随着龙头企业宁德时代上市后遭遇第一个跌停、比亚迪业绩股价双双下滑、沃特玛深陷债务危机，整个动力电池产业的问题逐渐暴露出来，蒙上“钱荒”的阴影。8月2日，猛狮科技自曝现金流紧张，妙盛、智航等一批动力电池企业遭遇了停工减产...
发表日期：2018-08-14 | 文章分类：分析 | 浏览数：8318
锂电网讯：丰田计划在2020年代前半阶段实现全固态电池的商业化应用。Nikkei x TECH/ Nikkei Automotive的研究发现，其基础的核心技术是实现了降低全固态电池的电芯内阻的技术。据日经报道，通过这一技术，丰田打开了全固态电池的商业化道路。原本由于输出密度低，全固态电池用于电动汽车（EV）用途时困难重重。（备注：功率密度低的话，在电芯设...
发表日期：2018-08-09 | 文章分类：技术 | 浏览数：32522
锂电网讯：大家都说补贴退坡和原材料价格波动让动力电池企业的日子不好过，上市企业的中期业绩预告或者公告透露的信息印证了确实如此。《中国汽车报》记者梳理了8家上市动力电池及相关材料企业的预告或者中报信息，有不少企业利润率下滑，另一方面，那些注重技术研发的企业却在不断抢占市场，苦乐不均的市场现象已很明显。涨跌原因各不同在9家企业之中，南都电源的表现非常抢眼，公告显...
发表日期：2018-08-07 | 文章分类：新闻 | 浏览数：12169
锂电网讯：近年来，纯电动汽车的快充技术不断发展，“1个小时充满80%的电量”“30分钟充满80%电量”“20分钟充满80%电量”……未来的3~5年，纯电动汽车只要充电5分钟就能充满80%电量，大约能行驶300公里。被称为“黑金”的石墨烯，在实验室的研发近年有了突破性的进展。汽车电池电芯加入石墨烯后，充放电效率会有显著的提升。专家表示，石墨烯在汽车电池上应用，...
发表日期：2018-08-06 | 文章分类：分析 | 浏览数：11155
锂电网讯：普通和插混被划入了燃油汽车投资项目，HEV和PHEV要凉凉？新版《汽车产业投资管理规定》意见征集即将在8月3号截止，据悉，该规定一旦正式实施，沉寂了许久的新能源汽车生产资质审批可能会重启。新版的汽车产业投资管理规定，以下称征求意见稿，是为了替代发改委在15年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，业内也称27号令。与工信部17发布的“39号令”一起...
发表日期：2018-08-03 | 文章分类：电动车 | 浏览数：10056
锂电网讯：全球动力电池领域，中日韩三分天下，但此前由于政策等原因，日韩电池难以进入中国市场，本地电池企业独霸天下，不过随着补贴即将退去，松下、三星SDI、SK等日韩电池企业“蠢蠢欲动”，试图再次冲击中国市场，短期来看，在暂时还不能取得补贴的情况下，日韩企业或先选择使用中国工厂为国外车企供应电池，等待时机再进入体量巨大的中国市场。那么，目前日韩电池在华布局究竟...
发表日期：2018-08-02 | 文章分类：分析 | 浏览数：9549
锂电网讯：相比于电动汽车的续航里程，人们更加担心电动汽车的充电时间，尽管近年来推出的电动汽车大多数支持30-40min快充（充满80%容量），但是仍然无法达到人们的预期。目前电动汽车上使用的动力电池基本上为锂离子电池，锂电池充电速度限制环节主要集中在负极。充电过程中Li+从正极脱出，在电解液中发生溶剂化，然后扩散到负极表面，去溶剂化后嵌入的石墨负极的晶体结构...
发表日期：2018-07-30 | 文章分类：新闻 | 浏览数：12118
锂电网讯：截至目前，已有16家新企业拿到了新能源汽车生产资质。2017年，全国新投入整车项目累计达91个，21个省份宣布了新能源汽车项目，投资规模达5283亿元。各类车企已经公布的新能源汽车产能规模2020年将超过2000万辆，是国家规划设定目标的10倍。1月份至6月份，新能源汽车产销量同比分别增长94.9%和111.5%，表现远好于前几年。随着补贴新政实施...
发表日期：2018-07-18 | 文章分类：电动车 | 浏览数：9486
锂电网讯：关于锂电新能源汽车行业，业界经常碰到一些值得思考和讨论的有趣问题：1、目前，传统电动车厂商的续航表现都未能超越特斯拉，是来自于电动车平台的选型。基于内燃机平台开发的电动车，在电池组能量密度的提升上有着几何设计问题上的天然缺陷。2、谈单体电芯的能量密度，圆柱电芯是有显著优势的，但是在电池组的整体设计上，优势差距又被拉低。3、在国内厂商大肆宣传铝车身轻...
发表日期：2018-07-18 | 文章分类：分析 | 浏览数：9567
锂电网讯：中国制造2025要求2020年300 Wh/Kg，2025年400 Wh/Kg，目前量产动力电池单体能量密度在230±20 Wh/Kg，对目前各类电池技术体系全面分析后，我们提出汽车动力电池技术路线图：2020年高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300 Wh/Kg；2025年富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现...
发表日期：2018-07-17 | 文章分类：分析 | 浏览数：9611
锂电网讯：近期学术界、产业界对全固态锂电池给予了厚望。固态电池公司在国内外如雨后春笋纷纷涌现。多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，2020~2025年全固态锂电池将量产上车。许多研究者和企业认为，相对于锂硫、锂空、铝、镁电池以及并不存在的石墨烯电池，全固态金属锂电池是最具潜力的替代现有高能量密度锂离子电池的候选技术，其能量密度有望是现有锂离子电池的...
发表日期：2018-07-17 | 文章分类：学术 | 浏览数：838865
锂电网讯：“由于地方政府的冲动，现在新能源汽车产业园区、智能网联的创新中心遍布全国。然而在一些展览上，包括发动机升级等最新技术却无人问津。”近日，在“燃”力量汽车动力发展趋势高峰论坛上，一向快人快语的中国汽车工程学会名誉理事长付于武有些激动。在他看来，运动式的思维、浮躁的心态非但不能缩小中国汽车产业和国际先进水平的距离，反而会毁了中国汽车产业。付于武的发...
发表日期：2018-07-13 | 文章分类：分析 | 浏览数：10173
锂电网讯：7月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第7批)，共有342款新能源车型入选。其中新能源专用车130款、新能源客车163款和新能源乘用车49款。这是自6月12日补贴新政正式实施以来的第一批目录，电池系统能量密度较前几批得到了进一步提升，全部都达到了115wh/kg以上，最高超过160wh/kg，140wh/kg以上的电...
发表日期：2018-07-11 | 文章分类：数据 | 浏览数：18713
锂电网讯：如今锂电池产业正快速发展，如何利用资本、同时结合自身企业优势更好的扩大市场份额成了各家企业重点考虑的问题，尤其是在制造业普遍缺钱的时候。7月10日，国轩高科发布《关于变更部分募集资金投资项目实施内容的公告》。此次国轩高科变更募投资金的项目正是其2017年11月路演募投总额不超36亿元的项目，具体资金用处如下图，目前全部资金已经到位。公告显示，为提高...
发表日期：2018-07-11 | 文章分类：厂商 | 浏览数：7220
锂电网讯：7月9日，复星国际宣布通过其旗下复星高科及基金，投资了国内领先的锂电新能源动力电池企业天津市捷威动力工业有限公司（“捷威动力”）。按照规划，捷威动力将建设多个生产基地，迅速提升产能规模，并持续开拓国内外市场，全面提升行业竞争力。作为中国国内率先开发并量产三元体系锂动力电池企业，捷威动力成立于2009年，总部位于天津市，以高能量密度、高安全性、高一致...
发表日期：2018-07-10 | 文章分类：资本 | 浏览数：22002
锂电网讯：软包技术作为电池轻量化高能化的重要手段，有望在新扩产能中持续提高渗透率，从而实现高于行业扩产规模的增速。软包电池与方形电池的工艺差异带来对中后段高端叠片设备和注液、封装等设备的需求升级。新增市场由于空间广阔，具备一定软包技术基础的锂电设备公司有望加速布局。新能源汽车在动力电池选择方面，愈发倾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作为正极材料...
发表日期：2018-07-07 | 文章分类：需求 | 浏览数：25672
锂电网讯：“动力电池总产量达到了446亿wh(瓦时)，2017年，我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。”7月2日，在湖南湘潭九华产业园桑顿新能源科技有限公司三期锂电池投产仪式暨260wh/kg三元软包电芯量产发布会上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙做如上表述。刘彦龙介绍，根据中国化学与物理电源行业协会的统计，2017年中国锂离子电池销售收入达到了...
发表日期：2018-07-05 | 文章分类：分析 | 浏览数：8601
锂电网讯：6月11日，宁德时代新能源科技有限公司（300750.SZ，下称“CATL”）上市，使得中国动力电池行业再度成为焦点。就在此前某研究所公布的2017全球动力电池企业销量排行榜中，排在前十名的中国企业有七家，其中CATL的销量达12GWh，居世界第一位。漂亮数据背后，中国动力电池的核心技术不强、制造能力不足、企业间未形成竞争合力等问题也值得关注。动力...
发表日期：2018-07-04 | 文章分类：访谈 | 浏览数：203332
锂电网讯：锂离子电池能量密度的不断提高，传统的石墨类材料已经无法满足高比能锂电池的需求，Si材料的理论容量可达到4200mAh/g，能够有效提升锂电池的比能量，但是Si材料在完全嵌锂时会产生高达300%的体积膨胀，造成Si材料在循环过程中可逆容量急剧衰降，这严重阻碍了Si材料的应用。如何增强活性物质与铜箔之间的粘接性，减少活性物质的损失对于提升Si负极材料的...
发表日期：2018-07-04 | 文章分类：技术 | 浏览数：19013
