锂电网讯：随着锂离子电池比能量的不断提高，对正负极材料的比容量要求也越来越高，传统的LiCoO2材料容量仅为140mAh/g左右，无法满足新一代高能量密度电池的需求，而日渐疯狂钴价成为了压死LCO最后一根稻草。因此人们将目光转向了容量更高，价格也更加有优势的NCM材料，相比于LCO材料，NCM材料比容量得到了大幅提升（NCM622材料的容量可达170-180...
发表日期：2018-05-30 | 文章分类：技术 | 浏览数：17147
锂电网讯：锂离子电池自诞生以来，其基本结构几乎没有发生改变。现在所有的锂离子电池结构都是基于索尼当年设计的三明治结构，电池主要由正极薄片和负极薄片组成，为了防止正负极之间短路，正负极极片之间需要加入一层多孔结构的聚合物隔膜，以便让Li+穿过隔膜在正负极之间移动。这种结构设计可以说是恰到好处，以至于二十多年来锂离子电池的结构都没有发生大的改变，但是这种结构其实...
发表日期：2018-05-25 | 文章分类：技术 | 浏览数：16997
锂电网讯：2020年新能源汽车补贴全面退出，对外开放的趋势不可避免，在此背景下，暗流涌动的国内动力电池市场又来了新的搅局者。据报道，以日本松下，韩国LG，三星为主的日韩电池巨头正在加码中国市场，准备卷土重来。如果不再有政策的呵护，最近刚过会的独角兽“宁德时代”准备好了么？“知己知彼，百战不殆”，本篇文章我们就聚焦在我们的邻居，韩系电池巨头LG。发展历史LG化...
发表日期：2018-05-15 | 文章分类：分析 | 浏览数：11520
锂电网讯：近日，当升科技表示，公司目前已经实现高镍811正极材料批量生产，其生产的811正极材料主要用于新能源汽车动力电池。而在2018年年初，国轩高科表示已经开发出三元811材料软包电芯，能量密度能够达到302wh/kg。除此之外，目前国内还有杉杉能源、宁波金和等企业高镍811材料实现量产，天津巴莫、厦门钨业、天力锂能等高镍811项目也在稳步推进。高镍趋势...
发表日期：2018-05-15 | 文章分类：分析 | 浏览数：13551
锂电网讯：4月的资本市场，锂电池巨头频频迎来投资者关注，不过关注点不再是业绩大幅增长，而是债务危机、业绩下滑。锂电池巨头之殇坚瑞沃能大幅亏损4月1日，坚瑞沃能的一则债务违约公告揭开了公司的债务黑洞面纱，随即公司进入了危机模式。27日，坚瑞沃能发布的2017年报揭示了其真实业绩：2017年度公司实现营业收入96.60亿元，较上年同期增长152.88...
发表日期：2018-05-10 | 文章分类：分析 | 浏览数：13440
锂电网讯：5月7日，新纶科技（002341）发布公告，公司下属全资子公司新纶复合材料科技（常州）有限公司（简称“新纶复材”）与孚能科技（赣州）有限公司（简称“孚能科技”）签订了《战略合作与采购框架协议》。新纶科技获孚能科技5亿元采购合同推动铝塑膜国产化供应根据该协议，新纶复材与孚能科技达成战略合作，将深入开展产品研发与技术交流合作，推动动力锂电池铝塑膜的国...
发表日期：2018-05-09 | 文章分类：新闻 | 浏览数：15042
锂电网讯：最近，深交所向比亚迪下发了问询函，要求其对2017年年报中的财务问题、经营情况、研发情况等方面作出说明。其中，问询函中要求比亚迪结合公司在磷酸铁锂电池、三元电池方面的研发、生产情况，说明公司在动力电池方面的产品结构是否适应行业的发展趋势。对此，比亚迪在5月8日对深交所的回复公告中明确表示，公司在动力电池方面的产品结构是适应行业发展趋势的。比亚迪称，...
发表日期：2018-05-09 | 文章分类：厂商 | 浏览数：6851
锂电网讯：高压电池系统的设计，是个体系工程，围绕着电压平台提升，需要做大量的更改。因此短期内唯一看到的是保时捷的尝试，德系的几家都在跟。能够看到的问题，大家在做样车和开展研究项目的时候都能看到，但是需要有土豪车企来试一下水，后续车企可以根据实际的成果来评估。1）高压电池系统的进展这个事情，Elon Musk在Q1的发布会上也提及了，在整个系统上在当下的400...
发表日期：2018-05-07 | 文章分类：分析 | 浏览数：15694
锂电网讯：在长信科技(300088)放弃收购比克动力后，中利集团(002309)随即接力大手笔增持。中利集团5月4日晚间公告，公司拟以自筹资金3.5亿元收购西藏浩泽持有的深圳市比克动力电池有限公司3.41%的股权。交易完成后，公司持股比例增至8.29%。今年2月中利集团首次增资比克动力，短短两月已经三度增持比克动力股份，持股比例增至8.29%，累计斥资逾8....
发表日期：2018-05-05 | 文章分类：资本 | 浏览数：16686
锂电网讯：长久以来，续航里程是限制电动汽车发展的瓶颈，我们称之为历程焦虑。提高续航里程一方面要增大电池组的容量，但是更为重要的是提高电池的比能量，目前三元材料锂离子动力电池的重量比能量一般为200Wh/kg作用，随着技术的不断进步，有望在2020年推出比能量达到300Wh/kg的量产高比能动力电池，但是这仍然无法满足电动汽车未来发展的需求。关于下一代高比能动...
发表日期：2018-05-04 | 文章分类：技术 | 浏览数：18902
锂电网讯：近日看到王博士演讲的报道，文章为《中汽研王芳：动力电池能量密度单一目标300Wh/kg可努力达到，但综合指标实现仍需攻克难点》，她在群里也用词很谨慎“我没有说目标已达到，是说可以努力达到。另外，测试的产品中，科技部重大专项研发产品单一指标300Wh/kg目前是有可以达到的，但作为装车产品，综合指标的实现还有很多需要攻克的”我们从整体来看，电池的能量...
发表日期：2018-04-17 | 文章分类：分析 | 浏览数：22244
